所以，可以预料到的是。今年冠军的争夺还是会限于三到四支车队之间，当然威廉姆斯车队想要加这一行列的前提是尽快解决其新赛车发动机的磨合问题…

至于拥有着上赛季亚军车手莱科宁的迈凯，虽然人们每年都把它排了冲击冠军的名单当中，但是随着这支车队迟迟不能解决其赛车稳定问题，而且再加上这支车队的二号车手蒙托亚和车队理层之间若隐若现的矛盾，都让人们已经越来越难以从心底里相信它会在近期重现往日地辉煌。但是人们同时也不能忽略银剑在整个赛季当中扮演的搅局者地角。

这样的局面无疑给揭幕战势良好的法拉利和车王来了个当喝，因为新规则要求每台引擎必须持两站比赛，所以即使车王在随后的比赛里拿到杆位，被迫更换了引擎的他也将会面临退后10发车的罚。

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意投桃报李。不过考虑到今年法拉

而雷诺的费斯切拉虽然也在上站比赛之后更换了引擎，但是由于他上一站没有完赛所以免于罚。这样的“好运”的确眷顾着这位意大利车手，在雪炎炎地烈日之下。凭借着最后时刻的发挥，费斯切拉终于将杆位抢到了手中。不过唯一让人到有些意外地是。上一站

几乎和上个赛季开始阶段完全相同，卫冕冠军雷诺车队和西班牙人阿隆索从一开始就向所有的对手了自己所有的峥嵘。在有惊无险地击败车王舒赫拿到了分站赛冠军之后，西班牙人也让那些一直认为上赛季地雷诺只不过是侥幸获胜的人们暂时闭上了自己的嘴。

在揭幕战上，西班牙车手和雷诺赛车的发挥都是无懈可击地！这一次天蓝依旧成为了整个赛上的主旋律。而此前被人们寄予厚望的叶枫和威廉姆斯赛车则并没有向大家展现什么让人称的地方。仅仅一个第六和第八地排名并不能让支持叶枫和萨的车迷到满意。

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65次杆位！在此前的F1史册里，这是仅仅属于车神纳的骄人纪录！不过在纳去世后的第12个年之后，也已经步职业舒赫终于让自己的名字在这个纪录上和曾经的偶像的名字排在了一起！而且就现在车王和法拉利同样不错的状态看来。舒赫打破这个纪录也仅仅只是个时间问题，到那个时候德国人将会在自己长长的纪录册上再添上墨重彩的一笔。而且最关键的是，今年的法拉利和车王让人觉得重新大了起来…

看起来困扰了威廉姆斯车队一个多月的引擎与赛车的磨合问题依旧存在，此时的搭了考斯沃斯引擎的威廉姆斯新款战车本没有竞争三甲的实力，如果他们不能尽快解决这个关键问题，以现在雷诺一上来就表现来地无与比的气势和实力来看，今年争夺冠军恐怕又是一句号而已…

不过，在雷诺车队的势表演下。人们还是看到了这个赛季也许会比上赛季激烈得多的端倪。一举包揽采用了新的三阶段淘汰赛制的排位赛前两名的法拉利便让人们重新看到沉寂了一年的红跃战队的丰姿。而虽然在最终的正式比赛中以微弱的劣势丢掉了冠军，但是车王舒赫还是追上了一个让他用了几乎整个职业生涯才赶上的纪录。

果然，在排位赛开始前，就已经有7台引擎率先“阵亡”法拉利方面伤亡最为惨重，看来之前在林测试时遇到的V8擎振动问题确实对法拉利带来了困扰。12号车手迈克尔－舒赫、特鲁利以及购买法拉利V8擎的红车手库塔都更换了引擎。搭载本田引擎的里切罗、井有治和搭载宝的维纽夫也随后跟。

317日，在经过了一周的修整之后。F1大奖赛移师炎的东南亚赛季第二站的争夺。在上周经历了林站飞沙走石炎旱之后，来西亚的温无疑是F1新赛季对所有车队及车手的又一个“致命诱惑”由于新规则仍然要求每台引擎持两站比赛，加上雪赛两条特鲜明的大直，所以雪的难耐的温自然是对引擎最大的考验。

重新夺取冠军的标准，使用罗斯伯格这样新人给车在有一定的风险，所以到了最后托德还是选择了经验和技术更加老到特鲁利，而小罗斯伯格则成为了威廉姆斯车队的第一试车手，这也是叶枫在法拉利放弃选择这名选手之后“钦定”的人选…

2006年310，新赛季的F1大幕终于在人们期盼的目光中拉开。而与此前很多个赛季不同地是，今年的揭幕战没有像往常那样放在了澳大利亚，而是选择了在林开始了一年的征程。现在，不各支车队是否真的为新赛季好了所有的准备，时光总是毫不停留。大家又必须在节奏的比赛里展示自己的实力了…