“呵呵，这些问题本来是我即将要为大家解答的！既然田中先生先问来了，我就接着解答吧！首先从严格角度上说，目前来看这辆车的确无法媲DTM，但是它上所采用的技术则完全是DTM的！这个是毋庸置疑的！至于技术的来源属于车队机密，恕我无法奉告！

另外飙风极速车队的研发团队不仅仅把目标放在赛车的改造上！我们很快会在下个月推应用了很多赛车技术的VTS民用改装版！由车队自主研发的1万转引擎也将开始对外销售！目前的中国还不允许改装车上路，所以这些车辆和发动机的销售范围初步定为海外市场的消费者和竞赛车队！我们的目标是一个世界级的定制改装车厂商！就像奔驰AGM的一样！”

我相信我们已经在自己能力所及的范围内最大限度地将VTS的原始能挖掘到了极致！从这一上我们不比世界上任何大车队的专业素养差！只要得到外界足够的支持，飙风极速的那条银龙绝对有能力在世界赛车历史的长河上铭刻上属于自己的烙印！

世界赛车不是一天就发展到现在这样的平的！几十年前F1刚刚兴起的时候被别人嘲笑为怪模怪样的垃圾！而国的NASCAR的前也是一群走私酒的酒贩为了逃避警察的追捕而慢慢演变来的比赛！达喀尔当年也被一群专家称为是一场专为那些在主赛车界失意者的安Party！但是现在的它们那个不是令万千车迷魂牵梦绕的级赛事？

总之不我们今后能不能获得外界的大力支持，飙风极速都会一如既往地举起革新的大旗！这款03-CA也许和世界上的级赛车相比并不优秀，但这是我们飙风人的一个起！随后的改会一步加！

80年代涡增压在F1大行其，但在导致了多位车手受伤和死亡后涡增压却又被F1禁止！94年纳的事故让随后的车手获得了更加安全的保护措施！而迈凯和威廉姆斯的大又着法拉利的异军突起！而现在国际汽联又在不断修改规则以削弱法拉利的霸主地位

“但这个也是由于目前中国赛车的环境所制约的！而且作为一个刚刚成立的私人车队，连赛车和胎都是自己掏钱购置的飙风极速，又哪里有私人赛？又有哪个大厂商会给我们提供鼎力的资金、研发环境上的支持？没有！什么都没有！这辆2003-CA全飙风人用自己对于赛车的忱一一自己摸索来的！

譬如说CA的底盘还仅仅是在原车底盘的基础上了加固和偷轻减重，而在我们随后的计划里，我们会一步采用世界上最为先的钢线底盘技术！并且利用今年的CCC比赛来对赛车行一步确的调教！

既然不是技术上落后，那么我这里所说的差距正是田中先生质疑的那些！我承认，赛车外壳除了过比较确的泥塑风实验外，还没有条件整车的实际风实验！其他的发动机、制动等技术也都是应用了而没有经过确的调教。所以这辆CA仅仅算是一辆半成品！它的造价也不过300万人民币，但是请各位注意，这是不包括技术研发和随跟的研发和改的费用的！大家都是行内人，你们也应该明白一个碳纤维外壳的价格和行一次风测试的价格之间的对比关系吧！”

赛用车！您有车队属的风吗？您有私人的试车赛吗？还有您这辆赛车在下线之前究竟过多少测试？这样一辆完全采用了超新材料和技术的赛车造价又是多少？据我所知您的飙风极速好像是一支私人车队吧？这样庞大的资金需求您又是如何搞到的？不要跟我说您仅仅是把DTM赛车的外壳模仿过来就到这里来宣称您研发可以媲DTM的赛车哦！”田中显然对叶枫如此的回答不会满意，在他看来中国人本就不可能造这样一辆赛车！

太多的例都证明了赛车永远是在创新中不断步的！中国的CCC起步很晚，现在的技术准和资金投都在一个很低的平上！这就更需要我们投更大的力和情来不断提CCC整的平而不仅仅是各大厂商的广告队而已！