由于受经费、设备和军方采购等限制，玉藻和王助等人只能给海军制造上飞机，但他们的上飞机在当时已经走在了世界的前列。

旧年冬，玉藻等四人回国后。立即向北洋政府请命建厂自制飞机吧玉藻等的请求得到海军的赞许，并派人与玉藻等一同择地建厂，经过多方面的调查研究，认为“福州尾“地最宽，足敷展布，而厂所松尤足。”便选定在尾造船厂内建厂，并拨款万元作为开办费。旧旧年２月，海军任命玉藻为主任长，负责设计、教学等。王助、王孝丰、曾贻经为副主任副长。在尾正式成立了海军飞机工程即飞机厂，附属于福州船政局。

玉藻毕业后，立刻就被柯斯飞机公司骋为飞机设计工程师，继而又被通用飞和厂聘为该厂第一任总工程师。由于玉藻努力工作和实践丰富，很快就得到了利建飞机制造厂的丰富经验与成熟的建厂计划 。

咄年6月“海鹰二号”飞机制成。？月，海军飞机工程改为海军制造飞机，制造的飞机在能、时方面更有明显步。至此。尾海军飞机工程，在玉藻等的主持下，已制造，躁上飞机吧玉藻在给海军层汇报的演讲稿中提到：“我们飞机的各分在这十年中经了不少次的改良，我们从不肯使我们的品在制造上落在西洋品之后，这一层我自信勉的到了”

以成绩优异，由三班越升一班。因品学兼优，被选派英国留学。学习制造船炮。次年，又考维咯斯阿姆涧书晒细凹曰氐姗不一样的蛤”、说阅读好去外！川利用学院学机械程。不久。维喧斯厂实习。　玉藻很羡慕飞行家的生活。有闲空时便买些航空书籍、杂志等来看，也由此对航空事业产生了厚兴趣。旧年暑假，他与好友王助凑了两英傍钱，到离厂不远的温德尔门湖上跟飞行家波特尔飞行了一次。自此，他与航空结下了不解之缘。

建厂后，玉藻等以自己卓越的理论和丰富的实践经验，着手试制飞机，他认真收欧各航空研究所的最新科学成果，大胆行技术革新。克服各困难，终在旧旧年８月占日，制成我国最早的一架“甲型一号。双枰双翼上飞和，它是以双样为支撑由面行继而升空的飞机，功率 四力，载重量，仍３公斤，最大时石公里，有双座双纵系统，供飞行教练用。

他经常到飞机厂车间，就是想要等学成回国，建设中国自己的飞机厂，为了搞清飞机厂的设计结构，他甚至还钻过烟白，搞得一黑灰油垢。

特别需要一提的是，这一届航空工程硕士班，是麻省理工学院航空工程系招收的第二届学生，在全国也是第二批该类人才，这两节招到的学生都不多，玉藻、王助、王孝丰所在的第二届只有功学生，在这７人中还有两名是国海军选送的。而玉藻、王助、王孝丰三人都期毕业取得了航空硕士学位。在这一上，甚至也可以说，在那个时期。仅就飞机设计人才来说，中是站在同一起跑线上的。

宋哲武相信，只要给玉藻和王助

麻省理工学院航空工程系课程相当繁重，但玉藻聪颖好学，特别是对实习非常认真，从设计、制造到钳工、锻工工艺等无不实际锻炼。

，年２月“甲型三号”双抖双翼上飞机制成，由我国航空员曹明志、吴汝蟾驾驶试飞成功；后又骋德国人享克和拍尔师徒试飞，他们都认为飞机各项技术指标极其不错。叨年，月，飞机制造制成“江怒”号飞机，４月制成“江鸳”号飞机，月制成“戊型”号飞机，试飞均十分顺利。

因为玉藻学习玄苦务实，成绩十分突。仅用了个同时间，就先于中所有同学修完了全课程，于旧旧年6月毕业，取得航空工程学硕士学位，还被举为国自动机工程学会会员。在当时能成为国自动工程学会会员的人，都是国。甚至是世界在该领域最有成就的人，由此可见，玉、藻的学识非同一般。

旧年秋，北洋政府海军总长刘冠雄提“飞机、潜艇为当今急务。非自制不足以助军威，非设专校不足以商人才而收效果”之说。玉藻放弃在国兼任两个。飞机公司总工程师的优厚待遇和优越条件。以及个。人的事业前途，和王助、王孝丰、曾贻经四人，毅然辞职回国。

咕年，因欧战关系，玉藻与王助、王孝丰、曾贻经等由英国转到国造。月，玉藻、王助、王孝丰三人考麻省理工学院航空工程系第二期，学习、研究飞机制造。后来曾贻经也来到学院研究飞机内燃机。