的还是交通和武器装备。而八路军发动群众到处破坏日军的交通线，只要让日军的交通线瘫痪了，那么日军的快速推进的优势就彻底丧失了。最让韩云华认为八路军高明的就是，日军他没有经过长途奔袭的习惯，所以只要丧失了交通的优势，八路军那些从长征路上跑出来的传统足以给日军造成巨大的损失。在抗日战争期间，美军观察组分两批抵达延安，对八路军敌后战场进行了考察访问。八路军副总司令彭德怀曾经在延安，向美军观察组做了《八路军七年来在华北抗战的概况》的谈话，介绍八路军通过军民结合，破坏敌人的“囚笼政策”发动“交通战争”所取得的成就:“总计抗战第3周年，八路军在华北共破坏铁路2660公里，公路8200公里，毁电杆42220根，收电线第4周年，计破坏铁路1082公里，公路5242公里，毁电杆234501根，收电线703266公斤。平均每天破坏铁路3公里，公路15公里，桥梁1座半，差不多每7天炸毁1个火车站，9天炸毁1个火车头，每天炸毁敌人1辆汽车，每天毁电杆64第4周年破坏铁路的长度，就相当于一条平绥路，或一条半同蒲路，三条胶冀路…”

所有这些战果，绝不是、也不可能仅仅通过部队在几次大规模的会战中取得。积小胜为大胜，由量变引起质变，这正是毛泽东对于游击战精髓的领悟。当然了这种对精髓的领悟韩云华现在已经达到了，所以韩云华才会在塞北取得如此巨大的战绩，韩云华深深明白频繁的袭击让日军永不愈合的伤口持续失血，每天各地一个个微不足道的胜利，让越来越多被日军视为猪狗的中国人成为日益坚强的抵抗者。每个击毙十几名、几名，甚至是一名日军的难以记录的小的战斗，却由于其无处不在、频繁的发生，竟然在不知不觉中造成上百万日伪军的伤亡。如此一来，八路军、新四军和华南抗日纵队在事实上竟然抗击了侵华日军的64%，伪军的95%，而后者的数量先后曾高达百万之多！

日军大军压境，韩云华说不担心是骗人。毕竟日军不是伪军，日军的战绩在那里摆着，数十上百万中队被日军打得节节败退。况且山东还有日军最最精锐的第五师团，最让韩云华感到担心的是这个第五师团的师团长可不是一个草包，安藤利吉中将尽管还是一个刚刚上任的师团长，但是他对中队尤其是八路军的重视是在整个日军中出了名的。

也许现在安藤利吉中将还没有对韩云华所部进行关注，但是当韩云华所部进一步发展到一定程度的时候，韩云华就不相信安藤利吉还会让他那样顺利的发展下去。打击是必然的，而且还会是那种狂风暴雨般的打击。

当然安藤利吉中将对于八路军的重视完全是有道理的，而且对于八路军另眼相看的日本军官也越来越多。这其中固然有八路军本身的原因，更重要的是一封关于八路军的奏折引起的连锁反应。

这封奏折是韩云华的老对手寺内寿一大将和日本特种战专家柳生俊联名写的，寺内寿一根据自己在华北担任司令官时候收集的资料以及柳生俊对八路军的暗中侦查得来的信息联名向日本天皇上呈了一封奏折。