第295章 经济危机（一）

中国铁路修的快，除了在引进英国技术方面hua费大力气大价钱，以及专门组建铁daobu以及铁路学院zuo专项研究和人员培育之外，技术原因上有个“小突破”，就是用了铝热剂。

铝粉和三氧化二铁混合，用镁条引燃，剧烈的反应之后会生成非常纯净的钢水。在这个时代，这zhong焊接的效果那是相当的好。轨dao短，很多问题就chu来了。火车车lun经过那些铁轨的接口chu1会对铁轨和枕木有不小的影响，这就需要从加固到jin密对接在内的大量针对xing解决措施。这些措施提高了成本，浪费了资源。轨dao够长，很多问题就被消灭了。制作长铁轨的成本极高，焊接长铁轨的成本就非常低廉。

此时的铝在欧洲是zhong奢侈品，市场非常小，中国的铝很容易就霸占了欧洲市场。英国人无论如何都想不到用这zhong“贵金属”来搞焊接。中国这几年的保密意识与保密措施越来越qiang，铝热剂虽然只是个小技术，但是英国佬ying是没能弄清楚。

但是这并不重要，英国佬在意的是中国在北方大修铁路的目的。如果中国人是派遣了几万十几万骑兵到远东和俄国人大打chu手，英国人只会非常高兴。但是普法战争刚结束，各国都在评价为何公认chu1于弱势的普鲁士居然轻松打败了欧洲第一陆军法国。铁路运兵被公认是德国获胜的几个主要因素之一。

英国领事馆人员乘坐了京张铁路，给chu的报告中对京张铁路的修建水平赞不绝口。上千米的隧dao，跨度极大的铁路桥。坡度很陡的上山路线，中国人竟然用人字形轨daojiao汇，采用前后两个车tou的方式给解决了。这展现chu了中国高超的铁路建造水平。

现在俄国远东地区军队使用的还是前装步枪，用这zhong步枪对抗中国后装金属壳步枪，怎么看俄国人都没有丝毫胜算。中国与德国勾勾搭搭，又大力向北修建铁路，难dao中国付chu如此ju大的成本，目的只是夺回尼布楚条约划定的中俄边界？英国人无论如何都不会相信。

原本英国人希望直接能和韦泽谈论一下，可时间却不允许，中国的三会召开了。三会期间，只要不是突发事件，中国不与外国进行什么沟通，全力解决内bu问题。这次三会还格外重要，牵扯全面的人事变动。

党五年一改选，党改选之后就是政府改选。这个时间放到五年计划第二年，韦泽也有自己的看法，就是要有zhong继往开来的意思在里面。两年时间足以证明上一任在两年中的执行能力，认识水平，如果不合适的赶jin换掉。下一任能否认真执行上一任留下来的计划，明显也是一个很大的考验。这不能换了人之后就朝令夕改，这么搞也是绝不合适的。

四届一中全会还算团结，各省任务量不小，难度开始降低。制度的完善，科技队伍的增qiang，让很多得由领导拍脑袋的事情找到了专门承担的bu门。除了两名权yu重到努力尝试把国家直属的bu门控制在手里的省级干bu，其他省委书记和省长都顺利得到了下一个任期的任命。

每个省都有一定进步，南方各省原本基础就好，他们的进步更多ti会在制度的完善上。北方各省里面以辽宁的表现最为突chu。移民得到了空前的成功。作jian犯科的移民也不是没有，这帮人被秉持着严打的立场给解决了。铲除了害群之ma，辽宁已经开垦chu来的一千万亩农田平均亩产超过了260斤，增长了差不多三成。机械化生产在开垦的时候固然很有效率，可这是投入产chu比的效率。因为技术不过关，零bu件的消耗太快，内燃机行业陷入了一个停顿期。即便日常无法得到内燃机的支持，中国农民jing1心伺候田地庄稼的能力被发挥chu来之后，黑土地的亩产直线上升。

农闲时节大量农民投入铁路建设，铁路从北京chu发，经过山海关直通沈yang。以及从旅顺直通沈yang的两条铁路都在1871年辽宁下第一场雪之前完工。这两条铁路明年正式通车之后，整个东北的局面就焕然一新。

1871年的三会，通过了继续向东北移民20万hu的决定。从沈yang到长chun，沈yang到海参崴，张家口到包tou，包括这三条重要的铁路在内，中国还将在1872年修建总里程超过4000公里的铁路。这个里程和mei国比起来都相差不多。

大bu分省份此时都有了本省的铁路，铁路修通之后对于经济的影响力已经逐渐显现chu来。城市通了铁路之后，经济自然而然的就会发展起来。哪怕是一个小县城都能热闹几分。chu1于jiao通枢纽的城市会更不一样。有些地方原本穷的叮当响，铁路一通，养niu养羊养猪，只要能运chu去就是钱。别看铁路运输是要掏钱的，但是赶着niu走chu去上百里，要hua掉的钱远比铁路收费更贵。更关键的是，你赶chu去了，人家不要。