而正因为有了dc－3这款机型，格拉斯飞行公司，才成为二战的大赢家之一！在战后，凭借其雄厚的资金链和技术积累，开始涉及导弹和火箭的研发，并同时开始研发各机型。

即便在二战后，大量的c－47退役。由于其优越的能，也没有被废弃，而是大量的民航市场。在那个时代，几乎成为全球所有民航公司的主打机型。

不过，余生还知，这个麦克即便是找了自己，也是白找。因此，此时的格拉斯公司已经晚了一步。日本零式战机的克星泼妇f6f在一九四零年，便由格鲁曼飞机制造厂完成了初始设计。一九四一年六月便接到了海军的订单。

余生一笑，也不讲价，便将他对于零式飞机的了解，即对托斯准将说过的话，又重复了一遍。

余生说完，麦克意犹未尽：“余先生对飞机的了解居然如此刻，实在是让人佩服！不知余先生对针对零式战机的飞机，在设计上有什么建议？”

对于这样一个既有技术力量，又有**方背景、资金雄厚的公司而言，最重要的，就是设计让军方满意的军用战机，并以此获得订单。所以，这个麦克来找余生的目的也是一目了然！

除此之外，余生还有些疑虑：“麦克先生，我刚刚从五角大楼的建筑工地旁边回来，见过海军准将。你确定你想要知的这些资料，不属于保密范畴么？”

可惜，好景不长。格拉斯此人信心过度膨胀，在多项研究同时行的情况下，资金链发生了断裂。不得已，与麦克唐纳飞行公司合并成为麦克唐纳格拉斯飞行公司，简称麦。合并后的麦，一直是仅次于波音公司的世界第二大航空公司，和国的号国防承包商。直到后世九十年代，因为理层经营不善，才与波音公司合并。

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稍加改变，成为军用标准型。而军用标准型的c－47执行过的任务不计其数。其中就包括中国、印度、缅甸之间的驼峰航线和诺曼底登陆！

在接到海军订单的一年后，一九四二年六月，原型机xf6f－1便完成了首飞。而此时，距离一九四二年六月，剩不下几个月的时间了，格拉斯公司再怎么追赶也是枉然。

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麦克一笑：“当然确定！余先生的纪录片虽然没有记载到所有的视野，但是，各专家完全可以从中分析相关资料！余先生所言，只不过是个参考意见而已。这些意见并不权威，也没有关键的地方，所以，算不得保密内容！只要余先生愿意提供这方面资料，我想，我可以给余先生一个满意的价格！”

麦克既然能被格拉斯公司派来谈判，自然也是个懂行的。听余生说的这些资料，便知余生至少也是半个行家。手下不停，将余生所说通通记了下来。