第849章 新规范

每然网开着没多久。北方坏是乍暖还寒的牵节。但是众蜘联狈区却已渐渐热了起来，正午的时候，这shen上的夹袄多半就必须脱下了。

杨王鹏脱去那件洋装上衣，只穿着衬衫。待将上衣叠好并装进行李箱之后。他就立衷又坐了回去。端起面前那杯半温的茶，品了一口。然后就端着茶杯，朝车窗外tou眺望，那满目的绿意昂然，让他的心情多少好了一些。

列车继续向南飞驰，那铿锵作响声中，车厢中的多数乘客都有些昏昏yu睡，杨王鹏算是少数还保持着清醒的乘客之一，而在他的对面，则坐着一个同样保持着清醒的老tou，他叫魏瀚，是海军bu造船司的司长。兼海军bu造船总监。

此次南行广东，杨王鹏是与魏瀚老先生一起从北京chu发的，两人就在北京火车站上了一列前往武汉的火车，然后在武汉火车站转车，搭上这列由武汉直达广东的快车。

虽然是快车，可是对于杨王鹏而言，这列火车的速度仍然不够快，他只想快些赶到广州，然后在第一时间买到直航苏门达腊的船票，之后。他就会立刻踏上南行南洋之路，坐着lun船，在那传说中chu没着德国海军潜艇的南中国海上漂泊几日。然后与熊成基在苏门达腊会面。

至于魏瀚老先生，此次到广州却另有任务，他不是去南洋，而是去广州黄埔的一座造船厂，主持一艘lun船的下水仪式。

an说以魏瀚的shen份，一艘民用lun船的下水仪式原本是用不着他亲自chu席的，但是这艘即将在广州黄捕下水的民用lun船并非一般意义上的民用船只，这艘lun船是一zhong全新概念的“通用lun船”它采用的是一zhong全新概念的造船方式和规范，也就是所谓的“标准化liu水线造船规范

标准化liu水线制造规范其实早就被西方工业国家运用于机qi制造。an照这zhong制造工艺制造chu来的工业品都ju有统一的规格，同样规格的工业品，其零bu件可以互换使用，比如说，所有的福特，型车的发动机都可以jiao换使用，或者，所有的由汉yang兵工厂制造的新汉yang造步枪的枪栓都可以互相替换使用，一个工业bu门或者一家工厂只生产一件产品。然后将这些产品集中到总厂进行组装，既能降低生产成本，也能提高产量，这就是所谓的“标准化liu水线制造规范”这不仅是现代化工业的一项重要标志，而且对于提高工业品的产量以及合格率都有至关重要的意义。

但是，这zhong标准化制造规范以前还从来没有人尝试着使用在船舶制造业上，中国的造船厂算是开了时代的先河。

其实，在以前不是没有人想到过在船舶制造业中推广这zhong可以提高船舶制造速度的新式工艺，比如说英国海军bu。就曾尝试着在英国造船业中推行标准化制造规范，但是问题在于，要想推行标准化造船规范就必须先改造英国的造船厂，而各船厂的工艺、设备都并不完全相同。包括船台与huadao的结构与尺寸，这些关系船舶制造的关键工艺和设备无法统一起来。

新的标准化造船规范就意味着新的工艺，对于英国这zhong老牌海军qiang国和造船qiang国而言，改造旧式船厂往往意味着必须投入大笔资金，而这显然不是船厂资方乐于接受的，所以。越是老牌的造船业qiang国，其接受标准化造船规范的难度就越高。这不仅与工业思路相关，而且还与成本相关。

但是中国就与英国不同，中国在过去只有屈指可数的造船工业，比不上造船业qiang国的一个零tou，对于中国的造船业而言，在几乎是空白的工业蓝图上勾画建设方案总是比老牌造船qiang国更方便采用新技术和新规范。

也正是因此，从中国近代造船业复兴的那一匆起，中枢政府和海军bu就明确了基本立场，那就是：jian决采用标准化liu水线造船规范，用最廉价的成本打造造船速度最快的造船厂，而且不止是一座造船厂，而是全国所有的公私造船企业，不止是造船厂本shen，而且也是整个与造船业密切相关的产业链，都必须接受这zhong新式标准化liu水线造船规范，任何一家造船厂接到原料之后，可以迅速gen据图纸建造lun船，而且在必要的情况下，不同的船厂可以分别建造lun船的不同bu分，而且这些bu分可以组装在一起，建成一艘可以使用的lun船。

一言以蔽之，an照这zhong新规范建造的所有通用lun船都是一模一样的。而且能够驾驶这艘lun船的海员也可以很轻松的驾驶另一艘同型号的lun船，这不仅能够提高造船速度。而且也能降低运行成本，羌其适合在战争时期快速扩充商船队。

提chu这个构想的人不是别人。正是大总统赵北。

单靠中国的技术力量并不足以完成这个工艺革新的构想，所以德国技术在其中起了关键作用，实际上，这个关于新妾标准化liu水线造船规范的相关标准都是由德国的造船专家制订的，从一颗铆钉的长度、直径到一片船壳钢板的厚度、重量、弧度，从船壳钢板由钢铁厂装上火车、lun船的步骤到船