第652章铁拳bu队

止陵、低山连绵起伏。一yan望不到尽tou。间或在丘陵与低渊允间有一小片冲积平原，这就是辽东半岛北bu的典型地形。

就在这zhong丘陵、低山、平原地带，一条铁路隐伏其间，这条铁路就是所谓的“南满铁路”

“南满铁路”是所谓的“中国东清铁路”的一bu分，而“中国东清铁路”又简称“中东铁路”或“东清铁路”这条铁路由沙皇俄国修建。于燃年正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南三线，六chu1同时开始相向施工，呈字形横贯中国东北地区，并于，啊年全线竣工通车，其中北bu为干线，连接满洲里至馁芬河，南bu为支线，起于长chun宽城子站，终于旅顺，这南bu的支线即是南满铁路。

日俄战争之后，日本与俄国签署条约，正式发定了两国在中国东北地区的势力范围，而中国东北地区也就此被分为“北满”和“南满”那条“中东铁路”也因此而被分为两bu分，分别被称为“北满铁路”和“南满铁路”由俄国控制北满铁路，日本控制南满铁路。

日本接手南满铁路之后，立即着手组建了一家“南满洲铁路株式会社”此即所谓“满铁”日本政客后藤新平担任满铁首任总裁，这样一家官方背景nong1厚的铁路公司当然不会是普通的商业贸易公司，从一开始。满铁就是日本对华扩张计划中的一个重要战略组成bu分。

为了方便日本扩张在华势力，满铁在取得南满铁路的独家经营权之后。对这条铁路进行了一系列的整顿，首先就是将原来的俄制宽轨改为国际标准轨距，与中国自行修建的关内外铁路采用相同的规格，这绝不是尊重中国主权，这实际上包藏祸心，在日本政府看来，一旦中国发生“非常事变”则日本的军用列车可以非常迅速的由南满铁路驶向关内外铁路，然后直趋山海关，甚至一鼓作气杀到京津地区，而这，仅仅只是满铁为日本政府对华扩张政策服务的一个小小开端而已。

值得一提的是，日本在朝鲜修建的战略铁路也采用了国际标准轨距。从某zhong意义上讲，日本的远东战略确实称得上“shen谋远虑”

除了改变南满铁路的轨距之外。满铁还制订了一份。日本政府应该以大连作为整个南满铁路jiao通网的中心，而不是军bu所看中的沈yang。因为满铁认为，只有依托大连。才能实施“最符合日本帝国利益”的远东扩张战略，为此不惜与军bu力争，最后竟然压服了日本军bu，这件事也从一个侧面反映了满铁的实力。

实际上，满铁才是日本政府对中国东北地区实施扩张政策的he心机构，而所谓的日本关东守备队、护路队，乃至后来的关东军，都只是为满铁利益服务的打手而已，经过多年经营，满铁现在已经将其chu2手伸到了社会生活的各个领域，为了满足其对东北地区的经济掠夺，满铁甚至还一度对东北地区的社会经济状况进行了shen入细致的调查。

但是随着满清的覆灭，以及北洋政府的倒台，满铁的扩张势tou最终遭到了压制，这zhong压制来自于联合阵线政府，也正因此，在日本政府中。代表满铁利益的政客往往是最为敌视中国中枢政府的，而在此次中日战争中，满铁也就成为中国中枢政府的重点打击对象。

战争开始之后，中国中枢政府立即宣布南满地区为战区，所有战区中之一切日本政府与企业财产都不受法律保护，尤其是南满铁路，在中日正式宣战之后，在法律意义上就已经成为中国中枢政府的财产了。

所以，当中国的陆军bu队由沈yang、锦州、辽yang、营口等集结地区向辽东半岛推进之后，铁daobu派chu的接收人员也跟着bu队一起向辽东半岛进军，接guan沿途所有铁路的控制权，为了确保接收工作的顺利，装甲列车随军行动，而这支装甲列车bu队的任务也不仅仅是接guan南满铁路控制权。一旦攻jian战开始，这支现代化的bu队也将直接投入一线作战。

作为装甲列车bu队的最高指挥官，沈尚镰亲自率领装甲列车bu队由关内移驻沈yang，陆军进攻命令一下达，他立即率领一列装甲列车走在最前tou，为主力bu队开路，并协助地方bu队解除那些“铁路警备区”内的日军武装。

装甲列车bu队的正式称呼是“铁dao炮兵”而沈尚镰正是炮兵军官chushen，当年共和军进攻九江城，shen为金ji坡要saiguan带的沈尚康响应起义。反戈一击，为九江城的光复立下汗ma功劳，也正是从那时起，他逐渐进入赵北视线，并最终成为赵北的嫡系将领，不仅兼guan重炮bu队，而且也负责在陆军大学里教授炮兵课程，这为他今后指挥炮兵bu队奠定了很好的基础，现在，沈尚镰的手下军官、参谋中，许多人都是当年他的陆军大学学生，这层师生关系的存在。对于指挥bu队作战而言，无疑是非常有利的。

之所以将装甲列车bu队称