每当我们在上面作时王云明和其它飞行员们就会在旁边看着，而且一边看还一边下着指令：“上升…不对！上升是拉总距杆…”

“唔！”闻言我不由有些意外：“你们是在苏联学习开飞机的？”

“不说这些了！”王云明沉默了好一会儿，才像是从回忆中惊醒似的对我说：“那些都走过去的事了不提也罢！今晚就让战士们好好休息吧！明天开始练习飞行“…”“明天？”我有些不确定地问着王云明：“明天就

“前、下降、把机抬…对！没错！”我一步步照王云明的指令正确的完成各作后，王云明不由打趣：“崔营长，没想到你不只是打仗行，这开直升机也不赖啊说不准哪天就把我们的饭碗也给抢了！”

这当然是十分有必要的，因为在真的直升机上作与在“社练”上作完全就是两回事，手不同就不必说了，想想自己就要驾驶着这样一个庞然大而且还要在天上飞，那心理自然而然的就会有一压力尽这时候我们纵的直升机本就没有启动…

其实也怪我自己没看清，那天林雪给我的计划书里就已经都把这些训练事项写清楚了，只是我本就没看到后面的内容而已。

“唉！”接着王云明叹了一气后说：“那时…我们和苏联的关系还好着呢！我在苏联也有不少一起学习一起开飞机的战友，没想到现在…”

理论课上完之后正当我们跃跃试的想上直升机小试手时，却被王云明等一飞行员给带到一排“训练”面前，所谓的“市练”实际上就是一张凳旁边用几加了弹簧的木和木板模拟直升机的纵杆和踏板，然后要求我们一个个坐上去作…

“右移…前…，搞什么名堂！谁让你把总距杆一气压到底的？如果真在直升机上你这会都机毁人亡了！”

“那还不是？”王云明回答：“那时咱们还没有直升机，直五又是照苏联直升机米4的图纸制作的，如果不在苏联学哪里还有地方学啊？”

这的确会比学车复杂，但我觉得更大的区别就在于…学车如果平不的话只要开慢就行了，但是开直升机嘛，一个不小心或是心里一慌手忙脚的就很有可能一从天上栽下来，而且不会有第二次机会。

这样的训练大慨行了半个多月后，战士们的状况就好多了，在“训练”上已经能够完整的照飞行员的指令相应的动作，在转椅上转个十几圈也能轻松自在的在平衡木上行走自如于是王云明就开始让我们在真的直升机上作。当然，这时作的直升机都还是没启动的，我们还是像“训练”上一样听飞行员的指令然后各相应的动作。

闻言我不由了，首批飞行员还的确像王云明说的那样。

“切！”闻言我不由自嘲的笑：“这还都没有升空呢！就担心我抢你的饭碗了…”“说实在的！”王云明赞：“你们的接受能力的确让我有些意外，想当初…我和其它战友在苏联学习的时候，还没你们这样呢！”

尾螺旋浆及主螺旋浆的输功率、旋转面的角度以及浆叶的角度来达到让直升机升降、平移以及旋转的目的。

然而听王云明说我们面临的问题还不只是这些，比如直升机在震或旋转时会让人搞不清方向的问题，再比如说无法正确判断飞机度的问题等等。针对这些问题，王云明等人还设计了一让我们适应的训练方法，比如让我们坐在转椅上转个十几圈然后要求我们走过一段平衡木。

很多事其实都是这样，听起来很简单作起来就不是那么容易了。照说我们特侦察大队的个个理解能力、接受能力以及心理素质都不差，但是一坐到这“训练”上就手忙脚的不知该怎么，有时本就没飞行员下达的指令行作，有的就更是拉压一气，就像飞行员们说的一样，这如果是在真的直升机上练习的话咱们还真不知死过几回了。

但我却觉得没什么，因为这友谊跟国家井起来算不上什么事。

王云明的话虽是没有说完但我却知他后面要说的是什么。现在咱们跟苏联都已经是剑弩张的，王云明和他战友之间的关系就更不用说了，就算他们之间现在还会有什么来往，只怕也是变质的那，比如…想从王云明这打探一消息或是从事什么间谍活动。在这压力之下他和从前的战友显然已无法继续他们的友谊了。

后来我才从其它飞行员那知，王云明的问题绝不像我想像的那么简单，因为他留在苏联的不仅仅只是战友，还有人和孩…