无疑，日本人有特队也不是什么新闻了，关键是这群打不死的小竟然在武汉，与我的第五纵队和青年军也算是冤家路窄了，这次特作战旅我带来了五个作战大队，一次彻底解决小日本的特队。”

看来历史是最为公平的，中国在步改的同时，日本人也同样在应对措施，比如日军在1944年底才开始大规模更换三十七毫米战防炮，但是据武汉会战的情况，日军的四十七毫米战防炮已经成为了主力，新式的九十毫米大径战防炮数量较少，但是已经有少量列装，这不能不让飞警觉。

王耀武有些无奈：“自从赣北、湘北、鄂南三个方向开始大规模的反击，我军在湘北战场一路厮杀血拼过来，这样的日军队却是第一次见到，清一的自动武，还有狙击手压阵合战车突击，他们似乎还有一连发的小型火炮？火力非常密集，但是程有限确度较差，我的就是被其弹片划伤的。”

飞听闻之后立即亲自检查了一下被击毁的“特二式内火艇”，果然在其的后箱位置发现了一个大约四十毫米径的火箭弹发载的装置，大约四十八的模样，上下分为二层左右两翼署，由于被击毁的“特二式内火艇”内发生殉爆，所以也无法确定车内的残片弹的形状和弹药量以及程等等诸元，唯一能够确定的是日军装备了一新式的小型火箭炮，这火箭炮竟然被现在中国远征军在国订购加工的一百零五毫米暴风山地火箭炮系统更为轻便，日军竟然装备了如此的新武？飞也暗自倒了一冷气。

如果加以改在特作战方面这确实是一个非常不错的武，无论是海运还是空投，其的重量无疑都符合特队作战需求。

站在“特二式内火艇”的残骸上，飞也确实佩服日本人的设计和战术的运用思路，可以说“特二式内火艇”在结构上有许多奇特之，在飞中其最突之是三段式结构，也就是说，整由前浮箱、本和后浮箱三大分组成，在陆地上行驶时，将前浮箱和后浮箱卸下，这时“特二式内火艇”就是一辆轻型坦克，上航行时，将前浮箱和后浮箱挂上更像一艘小型登陆船“特二式内火艇”的前浮箱和后浮箱均由三毫米的低碳钢钢板焊接而成。由于钢板没有淬火，可焊好，保证了良好的密，装上浮箱时，前后浮箱均由特制的卡夹固定，而且前浮箱的形状好似船，整线型非常好，浮箱内用隔板分成六个小区，即使被弹击穿一个小区，仍然可以保持充分的浮力，前浮箱的自重约一吨，排容积约七立方米左右，最为关键的是如同安装密闭橡胶圈和发动机排气与潜行通气，将浮箱注“特二式内火艇”大约可以在风狼较小的情况下行蓄电瓶潜航行大约二十公里左右，之后需要浮面充电。