第二十七章 万吨燃烧弹

轰炸波士顿的行动很大胆，也很有突然xing，可同时，这又是对罗云冲，以及由他指挥的帝国战略航空兵的一次严峻考验。

首先是导航的问题，以往轰炸机群在陆地上飞行，可以借用地面上的标志xingwuti，比如山脉，人造建筑等确定轰炸机群的航线是否正确，只要导航员不犯低级错误，轰炸机群在陆地上空飞行时的航线jing1确度是相当高的。而这次轰炸机群要在海上飞行2500公里，在离开了ba哈ma群岛海域之后，还至少要飞行1800公里。这是个什么概念呢？如果航向偏差了一度，那么最终就会偏离目标大概30多公里，而波士顿市区从东到西的最大宽度在10公里以内，而轰炸机群在六点左右到达，天se已经比较暗了，很有可能导致轰炸机群错过目标。更严重的问题是，当时的导航系统的jing1度是远远达不到要求的，陀螺导航仪的方向jing1度肯定无法满足要求。

除了让安排拥有最优秀的导航员的机组领飞之外，还得依靠三角定位法来确定轰炸机群的位置。即轰炸机群在到达了百慕大群岛西bu海域之后，发chu一个短暂的，特殊的电磁波信号，这个信号在被百慕大岛，以及大ba哈ma岛上的无线电监听电台截获之后，迅速解算chu当时轰炸机的大概位置，然后将这一消息发给领队长机，由导航员对比导航仪上确定的位置，然后进行综合修正。以提高导航jing1度。

各机群的进入时间，方向，以及轰炸目标的安排也是个问题。波士顿是mei国东北bu地区最大的城市之一，小市区面积有三十多平方公里，而且人口集中地市区是比较分散的。另外，1000余架轰炸机不可能同时到达，也不可能同时投弹，必须要分批到达。去轰炸不同的目标。任务安排很容易，可是各机群能够准确到达目标上空，领队长机能否准确的识别chu其轰炸的目标吗？

从高空俯瞰城市，如果没有特别高大的标志xing建筑wu的话，几乎都是一个样。而这次轰炸的重点是居民区，mei国城市地居民区都以低矮的平房为主，从高空俯瞰，那就没有什么区别。在安排任务的时候，参谋尽可能的为领航长机找到了标志xing的建筑wu，比如工厂的烟囱。比较高的大楼。开阔的荒地等等。可问题是，在前几批轰炸机投下了炸弹之后，nong1烟就将密布在城市上空。而且有些标志xing建筑wu肯定会被nong1烟笼罩，或者是已经被摧毁了，那么后面到达的轰炸机群能够找到目标，而不chu现重复轰炸的情况吗？

因为波士顿地区在傍晚十分，风是从大海向陆地上空chui地，也就是东南风，参谋将这个因素考虑了进去，在轰炸机群地进入上zuo了特别的安排。即轰炸西北bu失去的轰炸机群最先进入，最先投弹，这样燃烧弹产生地烟雾就将被chui到郊区去。而不会影响到后面的轰炸机群。同时，首先轰炸外围市区，然后才是he心市区。

这也带来了一个问题，那是首先进入的轰炸机群要冒险突破设在市区周围的mei军高she1炮阵地，其战损率肯定不会很低，而且在返航的时候还必须得先飞到海面上空去，避免与后面的轰炸机群遭遇。如果当时的领队长机带错了路的话，那么波士顿上空肯定会混luan不堪，甚至会导致后进入的轰炸机群无法到达目标上空。

当时。为了解决这些问题，参谋在安排轰炸战术方面是非常入微的，这就限制了前线指挥官的作用，可这也是没有办法的办法。而当时轰炸机飞行员最关心的还不是能不能到达波士顿上空，以及能不能找到目标投下炸弹，而是伴随飞行的护航战斗机能否陪伴轰炸机群完成轰炸，然后再掩护轰炸机群返航。

在以往的作战中，护航战斗机与轰炸机的数量比一般在1比纺右。这也是通过实战证明了的比较合理的pei制，太少了，护航战斗机难以有效的掩护轰炸机，太