想到的。专门搞一在轰炸行动中负责引导战斗机作战的空中指挥机，简单地说，就是一座飞行地空中指挥中心。当然，并不是所有的飞机都适合改装成空中指挥机。

新增加的增压设备是备用的，发电机是从机场电力输送车辆上取下来的，电台是直接用的战斗机上的电台，雷达是直接从报废的“侦察鹰”上移植过来的，甚至连提供给航空引导军官的座椅都是直接焊接在了地板上的。反正，能简单就简单，只要能用就行，别的工程师也没有考虑那么多。

确定了这个想法后，罗云冲就立即找到了当时正好在前线负责改装护航战斗机的哈飞的工程师，然后组织了一批技术纯熟的地勤人员负责合工程师对“鹏”式轰炸机行战地改装。因为条件有限，而且罗云冲给的时间也不多，当时那几个哈飞的工程师也就只能因陋就简，尽量采用简单的办法来解决所遇到的问题，以在规定的时间内为罗云冲改装几架这奇特的飞机来。

雷达的探测能也没有降低，而且“侦察鹰”本就不可能飞到8000米以上的度。而轰炸机则可以轻易的飞到8500米的度，因此雷达的对空探测能力反而提了，只是在陆地上空飞行的话，会受到地面杂拨的扰，而“侦察鹰”上的雷达是针对在海上搜索时设计地，因此抗杂拨扰能力很差，这会影响到雷达的探测能力。

最重要的还是其探测搜索能力。以及引导战斗机的能力行的测试。

首先，空中指挥机在航程方面不能比轰炸机短，至少不能比护航战斗机短。其次，其巡航飞行速度必须要跟得上轰炸机的速度。第三其最大升限要达到与轰炸机同样的度。第四必须要有足够的内空间，可以容纳空中指挥人员，以及相关的设备。显然，只有用轰炸机本改装的飞机才备这些能。

也幸亏“鹏”式轰炸机最初是为海军设计的，大量采用了海军的制造标准，而移植的大分设备也都是海军的标准装备，在接，以及设备的标准上问题还不是很大。另外，当时哈飞也正在着手准备在前线设立飞机大修厂，很多设备都送了过来，不然的话，在十多天里。就算工程师们不吃不喝不睡觉，也不可能完成罗云冲下达的任务。

“侦察鹰”上的雷达本没有太大的问题。而且在经过了连续8个小时的工作后，16雷达中，只有1了故障。别的都没有问题，这反而要比“侦察鹰”上的故障率低得多。后来在经过了电工程师地测试后才发现“鹏”式轰炸机上的空间更大，以往在“侦察鹰”上拥挤在一起的很多设备都分散开了，因此电设备地散好了很多，而雷达故障率，就主要是散不好造成的，因此在装上轰炸机之后，故障率反而低了不少！

二十三日，罗云冲组织了一次测试。首先是测试这8架内结构已经变了很多的“轰炸机”能否正常起飞与降落。工程师在改装的时候已经考虑到了轰炸机的重心问题，因在制内设施的时候就比较小心，加上轰炸机的外结构没有太大的变化，就多了两个雷达罩，以及几天线，对气动外形没有太大的破坏，最后8架轰炸机都顺利起飞，而且在降落前还都行了飞行度与速度的测试，证明完全可以跟得上“鹏”式轰炸机群。

二十二日，这8架怪异的轰炸机的改造工作完成。当时没有任何人认为这飞机能够派上大用场，甚至连罗云冲本人都没有多少信心，而且很多人甚至怀疑这飞机能否飞起来呢。当然，最有效的检验办法就是实战，而在实战之前，至少得知这几架飞机能不能飞起来。以及能不能执行最基本的任务吧。

最大的问题不是雷达的探测距离，而是只能探测前后各120度的范围，而对两侧