这批工程师在十月中旬就到达了拿，是由黄晓天负责接待他们的，而且当时罗云冲将改“游隼”的工作全给了黄晓天去理。黄晓天本来就是航空兵，与郝东觉一样，对飞机的结构是比较了解的，而且“游隼”本来就是海军的战斗机，黄晓天自然非常熟悉这战斗机的优与缺了。

起飞重量是受到限制的，在多带燃料的情况下就得减少其他设备的重量，从而影响到战斗机地能。实际上，不陆军还是海军，都没有严格要求不能降低其他能。只要降低的程度在可以接受的范围之内就行了。

综合考虑后，工程师认为没有办法在机腹上挂更大的副油箱。只能在机翼内侧地炸弹挂架上增加一输油，这样就可以在机翼下多挂两副油箱，可这仍然解决不了问题，毕竟机翼下的挂架的承受能力更低。当时，有人提了另外一个办法，那就是在不影响飞机气动能的前提下，在飞机座舱后方两侧增加外油箱。

当时，海军主要着手改的就是“游隼”式战斗机。除了在分二线队还有“金鹰”在继续服役之外，海军航空兵就只装备了“游隼”这一战斗机。而据使用方式，已经使用环境的不同“游隼”有十几不同的型号，且各型号之间的差异并不是很大。比如主要在带地区使用的“游隼”就加大了散的面积，以保证发动机能够正常工作。而当时给波斯帝国的“游隼”因为主要署在沙漠地区，还额外增加了一个气过滤装置，以避免沙尘发动机。最重要的是“游隼”是当时陆海两军中作战半径最大，而且改余地最大的战斗机，因此，能否延长“游隼”的作战半径，成为了罗云冲能否在短期内获得护航战斗机的主要希望。

一是为制造更大的副油箱，这样就可以在不改动战斗机的结构的前提下增加燃料的携带量。可这也只是个治标不治本的办法，而且实施起来的难度并不小。当时“游隼”用来挂副油箱的主要就是机腹上的炸弹挂架，最大的承载力是250公斤，也就是说，挂地副油箱的重量也不能超过250公斤。除掉油箱本的重量，所携带的燃料就相当有限了。而要提挂载能力，那就得加炸弹的挂架，从而加机结构度。这并不是很难，早就有人提应该让“游隼”备携带500公斤炸弹的能力。可问题是，飞机在地面上的时候，机腹距离地面的距离是有限的，副油箱的尺寸受到了限制。就算没有这个麻烦，如果副油箱得太大了，还会影响到飞机的稳定。降低飞机的飞行速度，增加巡航飞行时的耗油量，也许还得不偿失呢！

这个想法看似很疯狂，可是很快就证实，这是有效的办法之一。外油箱可以照机的形状设计，以确保尽量不破坏飞机的气动布局。从而不影响飞机的机动能。可其缺也是很明显的，首先是外油箱无法在空中抛弃，也就是没有办法像副油箱那样在空战的时候丢掉。其次，外油

改“游隼”的工作是由哈飞直接负责的，因为海军得很急，当时正在参与别的项目的“游隼”的主要设计师都参加了改设计，另外，为了能够尽快让前线队获得航程更远的“游隼”哈飞还安排了几十名工程师到前线队去搞清楚队的实际需要，与队的工程师一起行研究。随即，还专门安排船只向拿运送了一批设备，只要改方案确定下来之后，就直接在前线改第一批“游隼”给队使用，而更大规模的改将在哈飞的工厂里行。

黄晓天没有单，他还从海航，以及舰载航空兵调了一分飞行员。航空勤务人员合工程师行改。当时，工程师与队的官兵提了几改方式。