试飞中也暴了一些问题，比如其飞行速度很难再提了。试飞员最初认为是发动机功率不够，并且想通过俯冲的方式来提飞行速度，可结果发现。飞机在俯冲飞行，速度达到了450节以后。机开始猛烈震动，同时发动机输功率急剧下降，如果改的时间稍微晚一，或者是作稍微有所不当的话，飞机都将迅速螺旋状态，甚至在空中解！在试飞过程中，就有两名试飞员因此而丧命！

“舰队要在4月底换装？”

“看情况吧，现在我们确定的作战时间是3月份。甚至是2月底，舰队来不及换装了，只能在休整期间换装，不能耽搁了舰队的作战行动。”甘永兴放下了手上的文件“前几天。陆军还与我们联系了，希望能够分一分产能给他们，或者是由我们面，让哈飞授权成飞，西飞制造陆军型号的‘游隼’。另外，在最后几次试飞的时候，哈飞还邀请了德国，波斯等几个国家地武官前去观，现在，波斯帝国已经正式面涉。希望能够从我们这里购买‘游隼’，只是德国的态度还不是那么急切，听说，德国人搞了一不需要螺旋桨的战斗机，能非常好。”

这肯定不是发动机输功率不够的问题，实际上照当时的空气动力学计算公式“游隼”地发动机输功率是足够让其达到450节以上的速度的。也正是从这个时候开始，航空动力学工程师，飞机设计师找到了一个新的障碍，这就是“音障。”导致飞机的速度无法提升，甚至现空中解现象的正是飞机的速度在接近音速的时候所产生的激波。对当时的所有工程师，设计师来讲“音障”都是一个陌生的领域，也正是这看不见的障碍，拖住了飞机的速度，在现新的动力系统，以及新的空气动力设计方法之前，没有任何飞机可以越过这障碍！

空兵的Ｐ-51系列，以及F4U的终极型号比“游隼”要差得多，就算是在某些能方面的差距不是很大，但在总能方面，军的战斗机都无法跟“游隼”相提并论。

甘永兴微微了。“先不那么多，我们的六艘航母已经开始陆续服役了。另外，‘滇池’号将替代第四特混舰队还没有修好的‘巢湖’号航母。到2月初，我们至少拥有19艘舰队航母，校长已经明确表示，我们会再组建两支新的航

“也就是说，最迟不过4月底，我们就能拿到第一批量产型的‘游隼’了。”甘永兴对“游隼”是相当满意的。他从来没有对任何一战机表现如此烈的兴趣。“过几天，我们就要正式向哈飞下达生产订单，第一批订购504架，将全提供给舰队使用。第二批订购300架舰载型，以及642架岸基型。除了答应提供给罗晋明的那72架之外，其他的都将付海航的前线队。”

“气式战斗机，这个我也听说了。现在陆军的几架飞机厂都在研制相关的发动机，不过，海军暂时用不上，主要是无法上航母。”

初步的试飞工作要持续到二月初，随后哈飞将据队反馈的情况，以及在试飞中找到的问题，对“游隼”的设计再次小范围改动。这也是战斗机在定型之前的最后一设计变动，大概到2月底，最后一试飞将开始，这主要是集中检验“游隼”能否全面达到设计指标，并且在试飞中确定飞机的飞行包线，也就是飞机的极限能。大概到3月底，或者是4月初的时候“游隼”就将正式行大批量。大规模的生产了。而之前的所有用于试飞的飞机除了要留几架给帝国的航空博馆，以及战争博馆之外，其它的将全返厂行改，随后付给训练队行适应训练，而正式提供给作战队的肯定都是新生产来的“游隼。”