信”号也遭到了严重的破坏，在帝国陆军接手的时候，船已经倒在了船台上，光是将其扳正就得上几个月的时间。

还有工人的问题，就算能够在日本找到一批纯熟的技术工人，要将其组织起来，恢复战舰的建造工作，这也需要很多的时间，以及大量的投。

另外一个选择就是继续在日本完成建造工作，可问题是，不是将帝国本土建造的零备件运送到日本去，还是帮助日本恢复一定的船舶建造能力，在日本本土建造零备件，这都意味着大的费。

如果依靠日本本国的能力的话，是不可能完成这两艘战列舰的建造工作的，甚至无法恢复正常的状态。那么，就只能依靠帝国的能力来继续完成建造工作了。当时，有两办法可以选择。

“武藏”号的建造工作大分已经完成，虽然战杰了不少地损伤，但修复并不麻烦，而修复之后。可以前往帝国的造船厂完成接下来的建造工作，而其投并不是很大，费的时间也可以控制在一年之内。”信”号的情况就要糟糕得多了。这艘战列降际上就只是个空架而已，船已经被严重炸毁，不要说修复，就连修复的价值都没有。而且。就算是修复之后，也有大量的建造工作没有完成，而要完成这些建造工作，其投与收获是完全不成比例地。

谈仁皓也针对两艘战列舰的情况了单独的分析。”武藏”号大概需要一年的时间来完成修复与建造工作，而其投大概是新建一艘“新省会”级战列舰成本的一五倍左右。另外，该舰的大分建造工作都是栖装，所以不需要占用船台。”信”号大概需要两年的时间来完成修复与建造工作，而其投至少是“新省会”级成本的二五倍，同时，该舰在拖回帝国后，肯定会占用船台很长一段时间，

实际上，这就已经决定了，这两艘战列舰的建造工作是难以完成的。当然，这两艘战列舰的情况并不完全一样。

一是将这两艘战列舰拖回帝国的造船厂，在帝国的造船厂继续建造。可这里有一个很明显的问题，帝国没有足够大的船坞来容纳这两艘战列舰。另外，日本海军采用的建造标准，以及建造工艺与帝国海军是不一样的，这就需要很多的时间来修改帝国造船厂的建造方法，同时得培养一批新的工人。更重要的是，帝国海军没有多余的大型船台来容纳这两艘战列舰了。而“信”号的船受到了严重的损坏，本就无法直接拖回帝国，至少也得在日本完成基本的船建造工作才能下。

如果选择前一办法，即拖回帝国的造船厂，在帝国本土完成建造工作的话，那么这两艘战列舰的建造工期得上至少两年的时间，而其投的资金超过了建造四艘“新省会”级战列舰的全费。可问题是，在当时，帝国海军地第三批“新省会”级战列舰即将完工。如果开工建造第四批“新省会”级战列舰的话，也就最多只需要一年半的时间，费还少得多。也就是说。在这两艘“半成品”战列舰上地投本就不划算。

换句话说，这两办法实际上都不现实。谈仁皓当时了一个大概的统计，最后用数据说明了这个问题。

如果选择后一办法的话，那么需要费的时间更久。仅仅恢复日本本土的分船舶建造能力就需要至少一年的时间。然后完成这两艘战列舰的建造工作，所有的时间算上，至少得上两年半的时间。另外，培养工人，建造基础设施的费肯定非常大。还要将原料运送到日本去。这就需要更多的投，而其费绝不会比前一办法少多少。更主要的是，这不符合帝国对日本的态度，首相是绝不会同意帮助日本恢复工业基础的。