旋翼系统两副与米—6或米—10似的五片桨叶的全金属旋翼。两副旋翼并排安装在固定机翼的翼尖上。从仰视图上看，左侧旋翼顺时针方向旋转，右侧旋翼逆时针方向旋转。每片旋翼有后缘调整片。横向安装的两副旋翼通过协调轴保证同步，任何一侧发动机发生故障，能保持两副旋翼旋转。

尾装置尾采用全金属结构，包括中央主垂鳍平尾面，平尾面，升降舵，端板式辅助垂直尾面。平民面有较大的上反角，辅助垂直尾面前缘向里偏料。升降舵和方向舵有调整片。

机全金属半壳式结构，后有蛤壳式货舱门及装卸板。板下有两个减震垫。

巡航时速：最大时速：0里

“好吧，中国人，就让我用对待英雄的方式结束你们吧。也许这才是你们最好的归宿。”

动力装4o轴发动机，单台功率为4770瓦(力)，:;。 |起来驱动一副旋翼并有协调轴。A—25Bo::B发动机的改型，改了压气机，提了工作温度，使功率4040瓦(5500轴力)增加到瓦(6500力)。为便于维护动力装置和桨毂，每对发动机的整罩侧板可向下打开，发动机下整罩可用手摇把放低1。人的维护平台。圆形的外油箱安装在座舱两侧。

飞龙-2初设计任务书要求采用纵列式旋翼布局。采用当时现有的件。后来采用了横列式旋翼布局。纵列式旋翼布局地后面旋翼在前面旋翼的扰动涡区内工作，所以后面旋翼的工作条件差，旋翼的临界疲劳寿命低。横列式旋翼布局结构对称，两副旋翼在相同地气条件下工作。有良好的稳定、可靠和疲劳寿命。

机长：米

“去死吧！”

着陆装置不可收放的前三式起落架，每个起落架均有两个机，前机可纵。主机胎尺寸为1750×730米，前机胎尺寸为1200

座舱前有驾驶舱，舱内并排安置正、副驾驶员座椅，正驾驶座位在左，副驾驶座位在右。正驾驶员后面为随机机械师，副驾驶员后面为电气技师。驾驶舱上面是领航舱，领航员和报务员前后排列。驾驶舱和领航员舱前面的风挡玻璃装有雨刷。舱内有橡叶片的冷却风扇，为机组人员起冷却作用。

旋翼转速为每分钟112。旋翼系统工作900时后，行中间检修。机翼支撑杆式上单翼结构，有较大地上反角和反尖削比(即~翼到翼尖弦长增加)。初为三段)长翼展:=

尾桨直径：。:

“中国的勇士，现在已经十分明显了，你们被包围并且弹尽粮绝了。你们的英勇行为足以媲最勇敢的武士，手中的武。我保证你们会受到英雄应有地待遇。”

米。

系统电气系统的容量480瓦。有标准的破损安全助力纵系统和自动稳定系统，可用人工纵着陆。

“球！”

印度少尉有些遗憾，不过还是下令：“开火！”

在中国地阵地上，响起了三人有力的拒绝声。那个印度少尉虽然不知内容，不过有些东西是不必知内容的，激烈的言词本就说明了一切。

机载设备机下的泡形整罩内装有地形显示雷达。。助动力装置用于起动发动机。

座舱内沿侧约有50副向上折叠的座椅供押运货的人坐。移动。起重机有4个起吊C克货，4同时起吊可吊起10000克货。尾蛤壳式舱门之间形成主通，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货的板。左侧外挂油箱前面有向后动的舱门。两侧应急舱门位于座舱后。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急舱门。

到目前为止只生产过2飞龙-2|差，且作不便，所以没有量产。

一个大的影笼罩了他，然后几火龙轻易地将他吞噬。在庞兴国等人面前，突然现了一个庞然大。

”

飞龙-2运载大型运输机所能运载的火箭和其它重型货。驾驶舱振动小。执行任务时不需专用地面设备。

飞龙-2造了一些有效载重—度纪录，1969年222日的飞行中，载31030克有效载重，以1802951米度，这一度打破了最大载重下爬升到2000米:|。0克，25000克和30000克有效载重的度纪录。

旋翼直径：米C里)5000公斤

时候，尊重英雄的观占了上风，一个少尉模样的人站了来。

“没有投降的

中国制造的迄今为止最大的直升飞机飞龙-2两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了所有飞机的长度。它的最大起飞重量达到吨，而本来这直升机的作用是作为作战平台，只有司令员才有权支。

“突突突突！”