而现在，凄利的警报声又响起来了…

第一门K年正式服役年期间，从军工厂总共被制造8门。从各方面来讲，K5的设计都很经典，简洁的载，杰的弹药搬运设备和装弹机构，又细又长的炮是它呢称‘苗条的贝尔莎’的来历。K5从生产到使用一直于度保密中月，已有8门试生产型服役。其中一些在汉诺威的工厂制造，该厂在之前制造过28厘米的厘米的‘永久的布鲁诺’设备，积累了丰富的经验。开始的时候现了一些没有预料到的问题，主要是，该炮一共有12条膛线，咬合了问题引起炸膛事故的发生。作为解决的方法，一批有更浅膛线的的炮投生产。这批炮没有再发生以前的问题，各方面都很令人满意。于是后来的生产型就采用此炮，并没有再现问题。之后，K5的生产一直在全速行。

月23日，上午7时后，黎城北街上突然一声爆炸，建筑震动，窗碎裂。因没有伤人，这件事故留例行调查。20分钟后，相距一英里半，在加雷德莱斯特附近，发生第二次爆炸，8人被炸死，13人受重伤。不久，法国人就认识到，20分钟间歇的爆炸，是敌人以某方法造成的。对现场找到的和从尸中取的金属碎片行检查，发现碎片太厚了，不像是炸弹。军火专家们一致认为，这些糙的金属厚块都是来自炮弹弹壳。但相距最近的敌人阵地差不多在65英里之外，而当时最重型大炮的已知程不会远于20英里。法国人一直被蒙在鼓中，他们不知德国设计师已经研制了三门大炮，每门有75英里程——恰为从黎到置放大炮的圣戈班森林的距离。折合成公制就是千米程。】

席格佛雷德K’，80厘米径程多拉’。28厘米径计划最早被提是一利用现有的炮和载的方案，与21厘米径的K12一起作为列车炮队的主力研发。

最初的设计工作始于设计要求是达到50KM的程。开发过程中广泛地应用了之前所行火炮理论研究所积累的经验。老牌厂家克虏伯的设计师们拿了方案，该方案在各方面取得了很好的均衡，很好的作行程，有效荷载下令人满意的径。又经过对15厘米径型号的对比实验，最终；径定为28厘米该炮与之前生产所有列车炮相比无疑是最好的。

月1日前，5门被生产来的K5全被秘密运往与联军对持的西线，之后一直被隐藏起来。一般来说，列车炮是由车前后两行动机构来承载全重量，K5的车前后分别有6轴。每轴荷载18吨。而一列车炮是由一系列的车厢构成。包括火车，乘员车厢，补给车厢，弹药车厢等组成。在使用中，列车炮的发方式有两，一是停到铁上直接发，另一是固定在专门的铁转盘上。

而此时，斯恩－冯－丹素正站在自己的宿舍往远的那门恐怖**看去，那达12层大楼的炮筒又开始在调整。今天的早晨，这门‘古斯塔夫’曾经向黎方向发过一发重达4。8顿的爆弹，虽然不知有没有落在黎市中心，但是看到奇诺防线那边的动之后，列车炮的指挥官亚塔斯少将还是决定继续向黎发炮弹。

在一战时，德意志曾经有使用列车炮炮击黎的作战经验。一战法国人为保卫黎，是不惜一切代价的。他们依着纳河的廓，在恩河环形地带的两岸，建造了一个模拟的城市，以欺骗德国飞行员。还加上明显的界标，以便敌机驾驶员易于认识。但德国人并未长期受骗。

隐藏在森林附近的那门K5列车炮，在早晨11许也向奇诺方向发了一发7。1顿的穿甲弹，据侦察机的报告，击中了梅斯的一个要，成功的摧毁了法国人的一座叠垒式要。这让作K5列车炮的3500名德**人到兴奋异常，可是第二发炮弹却没有击中目标，很显然，第一发能直接命中真是全走了狗屎运。