徐特意钻车内看看，发现内空间十分的狭窄，很难想象坦克装填手要用什么样的姿势来行装填。还未经过长时间开动的车内有一奇怪的油味，如果是在战时呢？坦克长时间开动之后，气味将变得越怪。乘员在充满怪气味和闷的车内真不知是一怎么样的折磨。

另一间车间里，工人们为底盘安装主动及诱导、拖带，一座坦克的底盘正式成型，它们将被调上线，送往下一座车间行严格的检查，如若无误，将会安装悬挂系统及负重。但这还不是完整的坦克底盘，检查完诱导、拖带、悬挂系统以及负重，被半吊的半空行长达五天的拖动测试之后，不合格的底盘将被重新加工，合格的底盘将导履带。

加尔克-埃森是这款坦克的设计工程师之一，他看见徐皱眉拍打坦克的侧和后盖发动机的位置，好奇问：“有什么问题吗？”

徐没有理会他，他突然抬脚往发动机的位猛地踹了一脚，却是发现被踢中的位微微凹了一。他半蹲着躯，指着凹去的位“你们确定这是要装备国防军装甲队的坦克？”

徐愣了，他呼一气问：“只能这样了？”

些稽。

一旁的技术人员不停的记录徐说的话，他们看见凹去的钢板片时，微微愣了一下，有惊讶，目光在徐的大脚和凹去的位之间来回扫视。

他站了起来，又走到侧面的车，蹲下去凝神观看履带是否绷“泥泞的路，我想这家伙就得歇菜，拖和履带之间设计的距离太凑了。底盘也有低。”

成品的Ⅰ型坦克重约为5吨至7吨，乘员两名，时速每小时/30公里—40公里，车长4车宽2车1装甲厚度6—13毫米。

那表情带着无限的失望…

Ⅰ型坦克除了炮塔之外，还在车盖装备了一7。92毫米通用机枪。

这时候，坦克底盘算是半完成品了，它将会被运往特殊的车间，行安装裙板及其它底盘附件。这一的工艺要求最为严格，一个零件的错误，都会影响这座底盘的能。这时的焊接手段还不是很成熟，经常发生生产来的底盘，只经受一发15公斤左右的炮弹轰击就崩离的情景。生产来的坦克底盘经过最终审的寥寥无几，10座能有4—5座过关，那已经属于产量的巅峰期。

徐决定暂时不谈履带的问题，他重新来到发动机的位置，指着凹去的地方：“普通步枪发的弹就能打穿发动机的盖，我觉发动机一旦完，它像棺材大过于像坦克。它不是士兵用来运动作战的兵。除非…你们设计的意愿是把它当成活动炮台？”

加尔克-埃森的表情十分镇定，他说：“装甲的厚度还是和发动机的能有关，太重它本跑不起来，以目前我们的发动机功能来5吨—7吨已经是极限。”

坦克炮塔有另外的制作程，不同的火炮径，制作程皆然不同，炮塔的积和外观会有明显的差别。制造一座坦克炮塔的手续，要比制作一座坦克底盘更加复杂的多。目前Ⅰ型坦克共设计了两径的火炮炮塔炮和37mm火炮。为了适应两不同的炮塔，兵工厂还准备了两发动机，分为柴油和汽油，至于效果怎么样，目前还无法实战测试。

他钻来在坦克周围绕着走动，发现仅乘员前面有一个大的护盾保护，上方和后面都没有装甲，这是极其危险的事情，谁能保证敌人不从**后面发来炮弹？

加尔克-埃森说：“发动机决定拖和履带之间的合，它们的设计是发动机的功能来设计的。”