飞拦截课目与飞对直线目标的攻击课目，还有一不同的，就是在无线电的使用上。目标机始终与塔台的无线电在一个频上，攻击机在起飞时和塔台同一频，便于塔台的指挥。起飞后改换频，同指挥所的无线电在一个频上，当指挥所引导到发现目标后，再把无线电的频改回到同塔台的无线电同一个频，便于和目标机练习。

为了能够很顺利的行引导，在飞行准备时，指挥所的领航员还要专门和飞行员行协同。在协同中，要明确一些专门的指挥术语和急情况下的指挥用语。如：“动作快”“加大速度”就说明目标机快要过去了，要赶快采取措施。

提起和越南的战争，张志宏猛然想起了一年前亲临云南、广西，亲会到战前和战争中，作为一个军人，作为一名人民空军的飞行员的那受。那是既想上去，实实在在的参加一场真正的战争，又怕上去后不能适应战争的需要，航空兵队毕竟有好几十年没有打仗了，一个和平时代的和平兵，是不会很快适应战争的。

反正两者并不矛盾，外敌侵，最初也可能是轰炸机先来轰炸，这都是我们要完成的任务，演习中也有这个任务。

当时，我国和越南的一场不大不小的战争已经打了起来，所以演习的准备工作中还要加上越战的背景。要防止北面有些国家乘我国在南面和越南打仗的机会从北面侵，所以既要当成演习来准备，也要当成预防外敌侵来准备。

因为飞行中的时间都是以秒为单位来计算的，如果指挥所的令晚几秒钟传到飞行员的耳朵中，飞行员没有及时领会指挥所的意图，晚几秒钟动作，这次飞行就有可能引导不上。如果重新调整位置，重新引导，那就要到下一个转弯。训练时可以弥补，要是在战时，那敌人的飞机就不知会飞多远的距离。

这样的目的，一方面是不让目标机和攻击机不要相互听到对方在无线电中的对话，不知对方的位置；另一方面是不要让机场飞行的无线电通话扰指挥所的指挥，以免攻击机飞行员没有及时听到指挥所的指挥，而贻误战机。

要是航线很长，转弯很少，也可以先让攻击机起飞，到达飞行度后，指挥他离开正常的航线，飞一段距离后，再转回来，等目标机起飞后，快飞到攻击机的侧方时，再让攻击机对着目标机的前方飞行，行引导。这就等于，让攻击机飞一个拐角，消耗掉先起飞的时间。要不然，他先起飞，一直在目标机的前面，怎么也到不了目标机的后面。

无论用那一方法，都是由指挥所来决定，飞行员只是照指挥所的指挥起飞就行了。

去实施攻击。要不然，目标机比攻击机早起飞几分钟，攻击机在后面是很难追上目标机的，只有靠切内径，走近的办法追上目标机。