还有很多默默的为飞行训练作奉献的人们，他们是飞行员数量的好几倍。这里有地勤人员，他们为了保证飞机的勤率，冬天着寒风，夏天冒着酷暑，心的维护着每一架飞机。有后勤保障人员，他们为了保障飞行员的生活和训练材，想尽了不少办法。有各级的领导，他们为了培养好每一个飞行员，心组织，仔细安排。还有自己的亲人，时刻关心着自己的成长，担心着自己的安全。还有很多很多的人。

当年，正是一番事业的时候。当然，还有空战没有飞，还够不上一个非常有经验的战斗员。

选上一个飞行员来之不易，训练一个飞行员来之不易，训练成一个成熟的飞行员更是来之不易。张志宏觉得要很好的珍惜，要珍惜这些来之不易。

但是这已经很不容易了，从航校毕业到现在，已经十多年过去了，十多年的时间，一批飞行员才训练到现在这样的平。当然，这中间有一个十年的“无产阶级文化大革命”基本上没有训练什么难度的课目。

张志宏在叹训练到这个平的不易。就是这样，一起来队的有十八名飞行员，当时号称“十八棵青松”现在只剩下了十多个，将近三分之一的人员已经提前离开了飞行队伍。这也是一个很大的损失，国家化费了那么多的代价，真正达到战斗员平的不是很多。

很多人看起来都与飞行无关，但实际上都与飞行训练有千丝万屡的联系。比如，一个很不起的场务连的战士，大分的时间就是扫扫跑，跟城市的一个清洁工差不多，但是没有他们清扫跑，飞机在不清洁的跑上起飞着陆时，有一个细小的沙砾就会打坏飞机，造成不必要的损失。没有各行各业的服务，光靠飞行员是不行的。

那时候，工厂停工停产，军工厂也不例外，军队训练缺少材。照编制，每个飞行团有几十架飞机，可是，每个飞行日只能动十多架飞机，其他的飞机不是“心脏”坏了（飞机缺少发动机，因为发动机是安装在飞机飞机中心位置的，故称为“心脏”），就是“”坏了（飞机的起落架裂纹，不能飞行），要换没有材换，要修没有地方修。有时候只好采取拆东墙补西墙的办法，用两架或三架飞机的材拼成一架飞机，维持飞行训练。

人们都说，一个个飞行员都是用黄金堆成的，这话可能有一定的理。张志宏也曾经估算了一下，飞到这样的程度，吃的、穿的不算，光油就烧了上千吨，消耗的材要用钱来买，也是一笔不小的数目，这些钱如果换成黄金，也差不多可以堆成一个人。

再就是政治教育多，每个月可利用飞行训练的时间没有几天。有时候安排了飞行，还因为天气不好，飞不上。几个有限的飞行日，几次有限的飞行架次，只能保持飞行员的起飞、落地的技术，其他的课目就没有办法训练了。