不政委有什么样的想法，别人都是一概不知，就连他的搭档…团长也不知。

经过了短期的训练，上伞即将开使。

在飞机上他真是有后悔，为什么要带这个呢？为了克服张情绪，他只好咬牙关，着了飞机。现在想起来，还有些后怕，万一要像陈大壮那样，洋相可就大了。所以上伞，说什么他也不能再参加了，至于理由嘛，太简单了，伞训练本来就没有他。自己不参加，别人也说不什么来。再说，自己已经跟着了一次，有这政治资本也就可以了。

有了前面伞的经验教训，大家上伞前的训练格外认真，教练怎么教，就怎么练，教练对动作有什么样的要求，就努力达到什么样的要求。就像学飞行一样，丝毫不敢虎。

上伞的地面练习，祝政委例外的没有参加，理由很简单，他不是飞行人员，验一次就够了。实际上祝耀祖的心里很清楚，陆地伞时，当他看到在那么的空要往下时，心里同样的害怕。但他是领导，自己一再教导大家要“一不怕苦，二不怕死”在这样的情况下，自己要是稍微表现害怕的表情，别人会怎么看自己？

其实伞队教练的每一个要求，每一个动作要领，都是有一定科学到理的，都是前人成千上万次经验的总结，谁违背了科学，就要给谁难看，陈大壮的受伤就是一个例。

团长是飞行人员，理所当然的要参加到底。

照教练的要求，大家反复的练习，这回谁也不敢虎。

王团长是参加过抗援朝的老飞行员，和国的王牌飞行员作过面对面的较量，早已经历过更大的生死考验，这考验真是小巫见大巫。

天气越来越，大家成天吊在伞绳上，一练就是一汗。就连外号叫“大姑娘”的，经不得大苦大累的，也不糊。

因为救生背心里有两个气，所以要分两边气。照教练的要求，气不能得太多，太多了，就会现浮力太大，到里人浮面太，上橡船困难。

别看走机舱门的动作是最简单不过了，直到上飞机前，大家还都认为是一个不值得练的动作。机舱门谁不会啊，不就是走去，下去就完了吗？但是当走过一遍以后，才知里面的理。飞机在空中飞行虽然没有汽车、火车摇晃的那么厉害，但也不像在平地上那么稳当，再加上在那中生死犹关的情况下，每个人的心情都是异常的张，动作会现不协调，如果不在地面把动作练熟练了，难免会现摔倒或碰在门框上的危险场面，会给伞的安全带来隐患。

就打开了伐门。然后往里两到三气，好气后，用拇指堵住气嘴，不使气，同时像打开时一样，下压气嘴，顺时针旋转，再使其弹起，就算好了一边的气。再用同样的方法，也把另一边的气好。

陈大壮在练习场，少了一个活宝，练习的现场少了几分活跃气氛。