中，就是没能找到开伞拉环，最后人掉在了地上，摔成了饼。在事故的现场，当人们看到他前被撕开的飞行服时，可想而知，在空中他是多么的焦急，使了多大的力。

“可以着陆。注意四转弯时机和方向。”指挥员抓住关键动作提醒张志宏。

所以伞也并不是十分安全的，但是这是飞行员保全生命的最后办法，也是唯一的办法。

对于一个驾驶飞机的飞行员来说，和汽车驾驶员的情况一样，人的本能和职业的本能都使他要把飞机纵好，张志宏正是于这情况。

“112襟翼全放！”张志宏放好了大角度襟翼，向塔台报告后，准备四转弯。

塔台下面也有几十双睛盯着张志宏的飞机，在心中暗暗为他加劲，都希望这次的着陆能够成功。

飞行员在空中的动作，很多是于本能，有些是人的本能，有些是职业的本能。就像一个人在遇到外来的攻击时，会躲闪，会举起手去阻挡，至于对方攻击的工是刀还是，能否使手臂受伤，都来不及考虑。这就是人的本能，是防护危险的本能。

“112明白！”

照最坏的打算，他已经让训练参谋通知停在塔台下的各救护车辆，起动好发动机待命，随时动执行抢救任务。

这次着陆，指挥员刘大队长也下了很大的决心，只要方向偏差不是很大，就要指挥着陆，就是飞机偏跑，也不会现大问题。在这茫茫的戈滩上，机场周围没有太大的障碍，就是飞机偏跑，也就是一个三等事故，飞机修一修还可以继续飞，实在不行，就指挥伞。

一个汽车驾驶员，在遇到障碍，有相撞危险时，会急打方向盘避让，也会急刹车。这就是汽车驾驶员的本能，是职业本能。技术越熟练，这本能就越。

这时他只有一个念，就是在第三次的着陆中能克服前两次存在的问题，把飞机安全的降落在跑上。

听声音，洪亮而有力，显得沉着而坦然。

对空中的张志宏来说，并没有想那么多，去备降场他没有准备过，教员也没有提起过，因为这是航校，又是本场飞行，谁也没有想到会现这么复杂的情况。伞也没有想到，作为一个飞行员，怎么能轻易把自己心的飞机扔掉呢？至于会带来那些不良的后果，他见所未见，也闻所未闻，也想象不到。

刘大队长两盯着张志宏的飞机，手中的话筒放在嘴边，随时准备发指挥的令。

在三边的航线上，他看到跑已经变得漠漠糊糊了，这说明能见度已经变得很差了，再落不下去，可能就没有机会了，到那时可怎么办呢？

说是想到了什么，其实飞行员在空中是不会想到很多的，特别是在只有几分钟的起落航线上，在动作繁忙的情况下，有些危险的情况只能是事后的害怕，也就是后怕。但是关键的动作他还是想到了，那就修正侧风，保持方向。