连续五圈的起落航线飞行，很快就结束了，第五圈落地后，没有再连续起飞，刹车使飞机速度减小，慢慢回了加油线，将飞机给了地勤人员。给飞机加油，检查飞机，再次飞行准备。张志宏和林教员没有下飞机，仍然坐在座舱里等待地勤人员检查飞机。

两条白布间的距离逐渐变宽，草地也渐渐变得清晰起来，甚至连枯黄的草叶也可以看清楚了，飞机快要落地了。

正在张志宏还在茫然时又传来了指挥员的令：

草地迅速向后移动，就像站在飞速前的敞蓬车上的觉。随着飞机的下沉，慢慢向后拉杆，用油门控制飞机的前速度。

张志宏到机已经接地，终于着陆了，终于完成了一次起落航线的飞行，只有短短的五分钟，这五分钟的时间到底是什么觉，有什么会？

“744飞的基本还可以，达到了预期的目的，就是有张。回去后再好好准备一下，争取下一次飞的更好。745你要放轻松些，跟着我就行了。”林教员对张志宏作了简短的讲评，对陈大壮提了要求。

“加油门，连续！”

“看好地面，拉开始！”指挥员的指挥开始了。

“就是到忙，两圈都蒙了，飞行前准备的都忘了，基本上都是教员在，后几圈稍微好了一，你上去会一下就知了。”张志宏简单的介绍了一下飞行的情况。

落地是起落航线最关键的动作，前面的一切动作都是为着陆准备的，几秒钟的时间，一锤买卖，好坏在此一举。但这个动作也是最难的，因为好多东西都是象的，没有仪表可参照，全凭经验和觉，就是过上千次着陆的老飞行员，也不敢保证每次都能到轻两落在“T”字旁着陆。

飞机加完油后，张志宏又把飞机启动起来，驶向起飞线，地勤人员则乘车到起飞线。在地面行驶，就像坐在舒适的小汽车里，但张志宏不会开车，纵飞机的难度仍然很大，他要不停的修正飞机方向，要躲过草地上的障碍，平稳地把飞机开到起飞线。

起飞线上，陈大壮早已等在那里，他来接替张志宏的班，第一次去飞起落航线。张志宏下了飞机，把降落伞给陈大壮，陈大壮一边背伞一边问：

“拉一，柔和，收油门，再拉一，保持方向，稳住”指挥员的指挥令清晰而简短，而关键。

“第一个起落还可以，能大胆参与纵，继续努力！”可张志宏知，第一个起落的飞行自己只是一个被动的木偶，最大的会就是忙。

林教员和陈大壮去飞行了，张志宏回到了飞行员休息室。

飞行中教员都不习惯叫学员的名字，习惯叫代号，这是每个教学组固定的，每期人员变化，代号不变。林教员是743，他的学员则他的代号往下排。

新的一圈又开始了。第二圈，当飞机到了起落航线的第三边，动作相对少的时候，教员开始讲评：

“怎么样？”

随着张心情的消除，飞行前地面准备的动作，慢慢回到了脑海里，张志宏纵飞机的主动也多了起来。