设计成功后，日本海军又提出了13试陆上双发战斗机应具备0战的速度与格斗能力并有96式陆上攻击机的航程，而且还要装备后座遥控活动机枪塔！

为此，J1N1设计采用了前缘缝翼和空战襟翼，具有很好的运动性能，但由于J1N使用的遥控枪塔超重而且射击很不准确，所以根本达不到海军的要求，J1N1就失去了战斗机的资格

不过当时海军很缺乏新式陆上侦察机，战场上只得经常借用陆军的侦察机，海军觉得很没面子，J1N1作为战斗机的开发努力失败后，海军看上了J1N1的大航程，所以没有达到陆上战斗机要求的13试陆上战斗机就被海军以2式陆上侦察机的名义在1942年投产服役，成为了海军的陆上侦察机，编号为J1N1-C，不过J1N1-C是夜间侦察机，白天侦察海军依然要依靠陆军的高速侦察机

JIN1-C服役后，开始在南洋前线执行夜间侦察任务，在夜间搜索海上的敌人舰艇，并且比较胜任，但在1943年3月，台南航空联队251航空队的小园安名中佐突发奇想，提出了在J1N1-C的机身上安装2门向斜上方射击的固定机炮与2门向斜下方射击的固定机炮的构想，小园指出；J1N执行夜间侦察任务经常可以遭遇到美军由大型轰炸机改装的夜间巡逻机与进行夜间骚扰的大型轰炸机，J1N1-C虽然飞行性能好，但因对方装甲坚固且JIN1-C的活动枪塔射击不准确，无法给予有效打击，不如拆掉枪塔，改为向上或向下射击的固定机炮，这样利用J1N运动能力方面的优势，就可以轻易的在敌机下方或上方用机炮结果对方，而且还能避开对方大部分自卫火力的打击。这个建议引起了日军的高度重视，于是251航空队获准改装了3架J1N1-C，拆除了机身枪塔，安装了2门向斜上方射击的固定航炮与2门向斜下方射击的固定航炮，1943年5月，改装后的J1N1-C在前线开始了夜间战斗机任务实战测试，改装后的J1N1-C首次投入使用就一连击落了多架盟军大型轰炸机，5月21日夜晚在布干维尔上空1架改造的J1N1-C竟在1小时内连续从后下方击落2架B17。海军得到了J1N1-C改装夜间战斗机获得巨大成功的消息，立即下令工厂生产拆除枪塔安装倾斜机炮的J1N1，给予了J1N1-S的生产编号，1945年8月，新生产的J1N1-S正式成军服役，海军给J1N1-S起了月光这个名称，成了制式夜间战斗机，负责夜间截击任务

J1N1-S月光是日军第一种安装斜炮的截击机，以后有很多2式陆上侦察机（J1N1-C）也被改造成了月光夜间截击机，到1944年底停产前一共生产或改造了477架月光，以后日军海军还把一些银河轰炸机改装成了极光夜间战斗机，还专门设计了双发夜间战斗机电光，但极光与电光并没有投入过夜间实战，月光夜间战斗机是日本海军战争期间唯一大量投入实战使用的夜间截击机

在南洋战场月光投入使用后美军的B17与B24遭受到了很大损失，美军被迫在有月光威胁严重的地区停止使用B17与B24进行夜间巡逻或骚扰，月光拦截轰炸机一般是从下方接近对方轰炸机，然后用装在机身上的机炮向上攻击轰炸机，战争末期月光战斗机也调回了本土参加对抗B29的攻击，月光爬不到B29的高度，但只要月光保持在B29下方比较近的距离飞行就可以利用机身上的上射机炮轰碎B29，可月光爬升到可攻击B29的高度需要时间太长，截击效果不理想，除了用于拦截轰炸机外，战争末期月光主要用于在夜间对美军舰艇展开自杀攻击，到战争结束时仅剩余40多架

飞机资料（夜间战斗机月光11型）

翼面积

４0.00ｍ2

自重

４，５６２ｋｇ

最大重量

７，５２７ｋｇ

最大航速

５0４ｋｍ／ｈ（高度５，８４0ｍ）

续航距离

２，５４７～３，７７８ｋｍ

上升限度

９，３２0ｍ

螺旋桨

3叶定速螺旋桨

发动机

标称1100马力中岛21型复列星型气冷14缸发动机-2

乘员