至于亡。

译文

历代以来，漕粮聚集，供给官府麇食，各自根据道路远近作为标准。

太祖建都金陵，四方贡献赋税，从长江抵达京城，道路近易于运送。

自从成祖迁都于燕，道路遥远，制度一共改变三次。

最初施行支运，后来施行兑运、支运互相参用，到最后支运全部变成长运丽制度被确定下来。

洪武元年，北伐，命令浙江、江西以及苏州等九府，运粮三百万石到汴梁。

随后大将军徐达命令忻、崞、代、坚、台五州运粮至大同。

中书省公文下发山东行省，招募水工调发莱州洋海仓的粮食供应永平卫军饷。

此后海运供应北平、辽东军饷作为固定的制度。

西北边防则疏浚开封漕河供应陕西军饷，从陕西转运给宁夏、河州。

西南则命令川、贵纳米中盐，以省去长途运输。

于是各路都就近输送，得到其便利。

丞乐元年，接受户部尚书郁新的建议，开始用承载二百石以上的淮船，途经淮及沙河抵达陈州颖岐口跌坡，另用巨船入黄河抵达八柳树，用车运往卫河输纳北平，与海运互相参用。

当时皇帝多次临幸，各种费用供给，不只是供应边防军饷。

淮、海运输线共二条，而临清仓库存储河南、山东的粮食，也用以输送北平，合计共有三条线。

只有海运用官军，其余都是民运。

自从疏浚会通河，皇帝命令都督贾义、尚书宋礼用水军运送。

宋礼因海船大的可载千石，制造粗滥便壤，便制造浅船五百艘，运输淮、扬、徐、充粮食一百万石，以与海运之数相当。

平江伯陈管继任，多增至三千多艘。

当时淮、徐、临清、德州各有仓库。

江西、湖广、浙江人民运粮到淮安仓库，分别派官军在近处运送。

从淮到徐用浙、直的军队，从徐到德用京卫军，从德到通用山东、河南的军队，依次递运，每年共四次，大约可运三百多万石，名叫支运。

支运的方法，支是不必出当年人民交纳的粮食；纳是不必供应当年军队的开支。

总计数年以为增减，期约不失去经常的额数而止。

于是海、陆二条运输都罢除，只保存遮洋船，每年于河南、山东、小滩等水边，兑粮三十万石，十分之二输送天津，十分之八从直沽入海输送到蓟州而止。

没有几年，官军多所调遣，便又用民运，道路遥远多次超过期限。

宣德四年，陈管和尚书黄福建议恢复支运法，便命令汪西、湖广、浙江人民运粮一百五十万石到淮安粮仓，苏、松、宁、池、庐、安、广德人民运粮二百七十四万石到徐州粮仓，应天、常、镇、淮、扬、凤、太、滁、和、徐人民运粮二百二十万石到临清粮仓，命令官军接着运送入京、通二粮仓。

人民的粮食就近纳入官仓以后，人力大大减省，便测量地方远近，粮食的多少，抽调民船十分之一或十分之三、五分之一以供给官军。

只有山东、河南、北直隶便径直送往京仓，不用支运。

不久命令南阳、怀庆、汝宁的粮食运往临清仓库，开封、彰德、卫辉的粮食运往德州仓库，此后山东、河南都运送德州仓库。

六年，陈逭奏言：“江南人民运粮到各官仓，往返将近一年，耽误农业。

命令人民运到淮安、瓜洲，兑给卫所。

官军运载到北方，给予路费和消耗的粮食，则军队和人民两面都便利。”造就是兑运。

命令群臣集体讨论。

吏部蹇义等上呈官军兑逗人民交纳的粮食补加损耗的条例，以地方远近作为差等。