“司令对气式飞机的发展十分重视，气式飞机是个全新的领域，目前德国那边也是新兴阶段。国与英国那边暂时还未听到确切的消息，虽然潜龙的综合能现在远不如飞龙式战机，但除了故障率之外，作为一新兴的机，刚开发来极速就超过了五百，已经胜过了不少的螺旋桨飞机。若是能改发动机，相信会有极大的提升。”

西北军各军里面，要说规模最大的虽然是陆军，但要说姜立在哪个军里面威信最，无疑非空军莫属，空军从原来的几乎一无所有，到现在已经能勉正面敌住日本空军，除了数量上略有不足外，在质量上已经有压过对方一线的苗。有着往日的作战经验，此时的西北空军哪怕面对昔日敌，也恞然不惧。正是从姜立的手上，西北空军从无到有，以淘汰了以前从列手里采买到的飞机，现在的西北空军服役的飞机作为主战力的鹰1，鹰2，飞龙1，西风1都是西北自己所产。所以在空军里面有着像葛世民这样对于姜立几乎有着盲目崇拜的人。对于姜立看好气式飞机的前景，葛世民也是毫不怀疑的。至少到现在为止，西北在空军上的战略布局还没过错。用最快的速度完成了飞机产业链的建设。而此时气式飞机虽然故障率仍然得惊人，但作为一新式飞机，在起初能达到如此地步，已经难能可贵，用姜立的话说，西北不应该将一新式武拒之门外，笨鸟先飞，此时西北的基础仍然是极为薄弱的。(未完待续。)

“潜龙1号战机的心脏是经过改的涡发动机，重约379公斤，推力约406公斤，推重比稍大于一，起初这发动机只能用氮气作燃料，后来经过改，改用了煤油。飞机的翼展达到8。8米，长度7。6米，空重1660公斤，正常重量2017公斤。极速为512公里/时。”熊大缜双手背在后，给葛世民介绍这飞机时，心里有些底气不足，毕竟此时的飞龙1战机在原来的bf109a基础上改之后，时速已经超过了五百公里，而且作为一刚研发来的活发动机，飞龙式战机还有着大的改空间。而且飞龙式战机经过两年的反复测试，整个设计方案已经十分稳健，成熟，飞机的故障率已经降到了极低的地步，完全可以成规模生产备的队。而他开发来的这气式飞机，故障率得惊人，尤其是发动机，为了研发这气式飞机，已经挂掉了一名飞行员，另外还有两起事故所幸发动机在起飞前，降落时才现故障，不然死亡的飞行员榜单上又多了两人。若不是熊大缜认为气式飞机有着广阔的发展空间，并且有着作为一名研发者的持，换个人恐怕早就放弃了。

嗡，带着这样的疑惑，窦玉仁坐的飞机升空，将机场远远地甩在后，自从涅磐计划启动以来，大半年的时间，基地的一应基础生活资，军营都已经基本建设完毕。第一批人员已经驻基地，后面参与到计划中的学者，教授都会陆续基地。