米氏的空权理论接近杜黑，是国空权论的先驱，着有皇有翼防御”一书为其空权论之代表作。

且陆军只限于地面，海军限于海上，而空军可制陆、制海而兼制空。一次大战德国的失败，并非在陆军，最重要的是盟国海军摧毁了德国的通网、油料补给地及军火工业中心。而现在空军可以得更好，因为可敌人心脏地带实施轰炸，才能阻止敌人前方的攻击，而且空中攻击的主要目标，不是前方军事设施，而是敌人大后方的城市及工商业中心。

3、空权的观念打破了以往前的、后方的分野，战争的型态演变为全国备战的全民战争。

3、飞机续航力：飞机续航力关傣着飞机的作战半径，尤其是轰炸机，作战半径越长，其攻击的威力就越大。目前已普通使用空中加油机，续航力问题已获改善。

杜黑为空权论之鼻祖，首开制空权之新观念，并极力得导应建立大而独立之空军，改变了战争的型态，虽然各国因为原因推行不力，但是制空权之控制已成为战争不可忽视的一个任务。

、战略空军：一国之空军。必须拥有战略空军方可实施战略轰炸，而战术空军乃地面队之武。

3、杜黑将陆、海军归类为防御武力，而攻击任务则专责于空军。因为飞机是一绝对的攻击工，较难用之于防御。而战争以攻击为决胜的手段，决胜的攻击，目的不但在破坏敌人的武力本，并且要摧毁敌人全国的战斗意志与潜能，使之屈服。飞机可超越一切障碍，在任何方向与度都可施行攻击，掌握制空权。因此空权是攻击的唯一力量。由于杜黑调“毁灭轰炸的威力，故忽略了战斗机的重要，而主张单一发展会战机既抛“心，即兼俱有大的轰炸攻击能力及自卫能力的机。

2、过去运、、用麦卡托投影地图的世界已被极地为中心的投影地图所取代，天路的时代来临小北极之地理障碍已无意义，北极地区已成空权的中心，阿拉斯加变为亚、两州的天路捷径。自台北到旧金山取阿拉斯加为引冯公里，若取太平洋为刃的公里。足足缩短了万巧公里，天路的观念将世界带向一个新世界。

二为空中作战，可藉由空中通穿透敌人防线，直接攻击敌国之战帅胁儿、生翠中心、人，商业中心及海陆军要地带，亦瞅，敌人的海、陆军，也可粉碎敌人的抵抗。

4、应发展北极航线。米

3、防御敌机空袭唯一有效的方法，是在空中迎击敌机。米氏不赞成杜黑所主张的使用单一的兼俱轰炸与防卫的皇会战机，在他的战争计画中，战斗机还保有相当重要的地位，只要双方空军直接接，就还需要空战，他说：在欧战中证明，对于空中攻击的唯一有效防御就是在空中歼灭敌方的空军。

、空军可摧毁海上任何船舰。米氏信飞机有炸沉任何类面船只的能力，使船舰完全丧失了军事的功能。他曾说过：翼假使一颗炸弹比磅空投弹落在一艘船附近，距离在劲明以内时，则下爆炸的效力足以穿船底，使他沉没…

2、飞机共业生厘能力：飞机工业是度密工业，有雄厚的生座能力，才能生座品质佳，数量多的飞机。

4、飞机轰炸力：要发挥轰炸力，必须活用距离与时间，尤其在现代所谓的武战争及纽战争时代，时间的掌握更为重要。轰炸的目标当以工业、人、通及军事中心为主。

2、杜黑论空权之基本因素有五项：

米氏更于叨年以德国，及国战舰作试验。第一次大战中，有很多战舰是遭飞机轰炸沉没的，

而在杜黑之后，第二个提空权论的则是国人米契尔

2、未来战争可由一有特殊地位之空军单独实施。米氏极力鼓空军独立成军，并且和杜黑一样认为轰炸敌人之人密集区、工商业重镇及战略中心，即可涣敌人意志及补给能力，敌人必然投降。唯米氏和杜黑的毁灭轰炸有所不同，认为只要投掷少数毒气弹即可达到目的。

、制空权：制空权者，在海陆上作战中，保持绝对之优势。影响制空权的条件有二：一为空军数量与能，一为空军基地之优良及数量。

国人米契尔生于既年”眺年参加西战争时还是一位士兵，战后留在陆军通讯兵队服务，但晋升很快。到旧旧年弥岁时才开始学习飞行，第一次世界大战时担任潘兴将军的航空顾问，并担任国在欧洲空军单位指挥官，战后已升至准将，并调到陆军航空队任助理参谋长。而后领导鼓空军独立运、、动，并经常在公开场合演讲，力主空军应独立成军，由于过于激烈，因而开罪各陆军、海军级将领，因当时飞机能太差，多数人均认为其言辞过于夸大。蚓年，米契尔要求以德国之驱逐舰来作炸试验，果然将之炸沉，其后又以国战舰作试验，但却没有成功，因而被认为蔑视长官，是军中极端反叛份，予以除役。