第二百一十三章 手到擒来

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因为意大利是德意志第二帝国的盟国，所以机群不能进入意大利领空。

直升机升空之后，首先飞往奥特朗托海峡南端的奥索尼岛附近，与早已在此待命的加油机会合。

这十多年里，军事技术的变化，让李承志叹为观止。

在危地ma拉战争期间，狙击手bu队所使用的还主要是中型与小型直升机，飞行半径一般在两百公里以内。现在，不但有飞行距离超过一千公里、能够一次搭载三十多名狙击手的大型直升机，还拥有了专门为直升机服务的加油机。

当然，这不是大型加油机。

危地ma拉战争结束后不久，国防bu就在总参谋bu下设立了“特zhong作战司令bu”专门负责统筹guan理特zhongbu队，以及规划特zhong作战装备的发展计划，负责为各支特zhongbu队采购特zhong作战装备。

显然，特zhong作战司令bu的建立，极大的提高了特zhongbu队的作战能力。

一九七六年，应所有特zhongbu队的要求，特zhong作战司令bu向国防bu提jiao了研制中型加油机的装备发展计划。

仅仅两年之后，这zhong编号jy-64c的空中加油机就研制成功了…的前shen就是中国空军的y-64c型中型战术运输机。y-64cpei备了四台涡lun螺旋桨发动机，最大运载能力达到了二十二吨，满载时的飞行距离为三千二百公里，轻载时能达到五千六百公里。ju备在简易机场上起降的能力。可以说，y-64c是一zhongxing能非常chuse的战术运输机。该机在一九6sì年首飞，在一九六六年开始装备中国空军，在危地ma拉战争期间得到了广泛应用，其chuse的起降能力，以及在恶劣环境下的适应能力得到了空军的认可，并且获得了空军的大笔订单。到危地ma拉战争结束的时候。y-64在中国空军中的装备量已经超过了五千架，此外中国海军还采购了数十架。更重要的是，y-64还销售到世界各地。有三十多个海外用hu，对外销量高达四千架。得益于良好的基础设计，y-64进行过多次大规模改进。在中国空军中一直使用到二十一世纪，其服役时间超过了五十年，是世界上服役时间最长、产量最多的运输机。

当然，y-64只是战术运输机，只用于执行战术运输任务。

也正是如此，y-64才被选中，改造成了战术加油机。

与大型运输机相比，y-64除了在载重量与航程上有很大的差距之外，最大的问题就是飞行速度慢得多。主要就是，y-64采用的是更适合在简易跑dao上起降的涡浆发动机。而不是更适合高速飞行的涡扇发动机。

只是，在zuo为战术加油机使用的时候，低速xing能正是y-64的亮点。

要知dao，jy-64c的主要服务对象不是速度快的战斗机，而是速度慢的直升机。因此需要chuse的低空低速xing能。

事实上，与运载狙击手bu队的z-72型大型直升机相比，jy-64c大不了多少。

两支机群会合之后，四架运载着狙击手的z-72开始进行空中加油。

这次，黎洪波chu动了四个中队，但是安排了五架直升机。多chu的一架zuo为备份，以应对特殊情况。

说得简单一些，四架z-72把狙击手送到目的地之后，将在附近徘徊。如果科济奇被德军chu1决，那么这四架直升机就将接走狙击手。如果chu现的是另外一zhong情况，则需要chu动第五架直升机，把科济奇送往靠近阿尔ba尼亚的边境地区，然后由军事情报局的特工护送其前往阿尔ba尼亚。

an照黎洪波的估计，如果一切顺利的话，战斗将在一个小时内结束。

当然，这就意味着，直升机要把狙击手送到离目的地尽可能近的地方，缩短狙击手徒步行军的距离。

完成空中加油之后，四架直升机几乎是贴着海面飞行。

要知dao，这次的敌人是qiang大的德军，而不是某个三liu国家的弱小军队。

更重要的是，德军肯定动用了预警机，因此直升机必须尽可能的飞低一些，以免被预警机发现。

到达陆地上空之后，飞行高度稍微高了一些，不过也几乎是ca着树梢在飞行。

虽然z-72上有自动驾驶仪，还有地形规避功能，能够确保直升机在五十米的高度上安全飞行，但是在五十米以下，自动驾驶仪就不起作用了，必须由飞行员手动控制，而这极为考验飞行员的能力。

要知dao，在夜间飞行，本shen就充满了危险，而贴近地面飞