也正是如此“长江”号在兼程二十年之后，才行了第一次现代化改，并且在中国海军中服役了四十七年。

只是，在一九七零年，相信顾祝同能够创造奇迹的人寥寥无几，即便是参与到载人登月工程中的人员，也没有几个人相信，能够在五年之内把宇航员送上月球，并且带着月球岩石标本返回地球。

在参与载人登月工程的数十万科学家、工程师、技术工人与航天人员中，顾祝同恐怕是对载人登月工程最不了解的一个，他既不是科学家、也不是工程师、更不是航天员、也没有能力从事技术劳动，但是他却是整个工程中最不可缺少的一员，而且是整个工程中的心成员。

为此，顾祝同专门成立了一个**的技术专家委员会，用来审定载人登月工程所涉及的各先技术，特别是那些以前没有应用过的技术，以确保这些先技术不会对整个工程产生负面影响。

也就是说，该委员会的技术专家全与载人登月项目无关，都没有参与到项目中去，因此与项目本并无利害关系。

显然，顾祝同能够让他们获得更的成就，也能够毁掉他们毕生奋斗的事业。

他们在乎的是名声，以及自己毕生所从事的科研工作。

技术专家在受雇之后，都能领到不菲的咨询费，而且每次技术评审都有额外奖励，但是这些都直接与评审结果挂钩，并且每次评审都由两组专家分别以闭门方式行，只有两份评审报告一致才能得到采纳。如果在评审过程中现舞弊现象，或者是因评审失误导致项目受损，那么参与评审的专家都要受到惩罚。虽然在顾祝同制订的奖惩制度中，对参与评审的技术专家的惩罚并不严厉，毕竟他们是项目外的人，但是没有任何专家敢掉以轻心，因为顾祝同只需要说句话、打个电话或者是写封信，就能毁掉任何一名技术专家的前程，让他成为过街老鼠。

在载人登月工程中，不给予多的评价，对顾祝同来说都受之无愧。没有他，就不会有中国的载人登月工程，也不会有接下来的接二连三的奇迹，甚至不会有人类在另外一个星球上留下的足迹。

当时，很多人都认为，以前从来没有建造过像“长江”号这么大的航母，而且也没有大规模应用气式舰载机的经验，加上工程度展得十分迅速，所以要保守一些，避免采用过多的新技术，以确保“长江”号的建造工程能顺利完成，而且能够及时付给海军，尽快形成战斗力。即便需要在航母上采用新式技术装备，也可以等到建造完成之后，通过改装来实现。

可以说，除了没有采用动力“长江”号用上了当时所有的先技术。

说白了，顾祝同就是载人登月工程的大脑，其他人只是受大脑控制的肢。

在载人登月工程上，顾祝同更加重视技术。

对抗设备等等。这些技术能够在“长江”号上得到广泛应用，正是顾祝同的功劳。

在这个疯狂的时代，顾祝同用他的方式写了一个属于这个时代的奇迹。

这些人，绝对不缺钱，以他们的才，可以在国内任何一家大企业、或者是任何一所科研机构里获得薪职位。

说白了，载人登月工程本来就是一项技术工程，工业贡献相对较小，主要考验的就是国家的科技实力。

在他的大力推动下“长江”号不但以奇迹般的速度完成了设计建造工作，还成为了当时世界上技术量最的战舰。

说白了，技术专家在审定载人登月项目的技术方案的时候，必须到客观公正，给不分的评审结果。

要知“长江”号的涉及服役寿命只有三十年。

“长江”号的服役时间记录保持了十多年，要到二十一世纪初，才会被另外一艘中国海军的超级航母打破。

要知，有资格委员会的技术专家，都是知名科学家与工程师。

这两制度，贯穿了载人登月工程，发挥了极为重大的作用，甚至可以说是载人登月工程能够顺利完成的基本保证。

只是，顾祝同否决了一切妨碍技术步的建议与意见。

从这个角度看，顾祝同是一个非常纯粹的工程理者。

s

更重要的是，这是一个项目外的委员会。

此外，顾祝同还要求委员会的技术专家直接向他负责。

也就是说，其实际服役寿命比设计服役寿命多了百分之六十。

当然，顾祝同也为这些技术专家制订了惩奖制度。