看到地勤人员打的手语，鲍明威启动了发动机，开始起飞前的检查工作。

起飞前的检查工作了五分钟，所有设备都在正常工作。

事实上，ZZ-2是一非常简单的飞机，只有十多个仪表，控制开关不到三十个，比所有战斗机都少得多。更重要的是，ZZ-2是一度自动化的侦察机，携带的所有侦察设备都能够自动工作。在到达目标区域的时候，飞行员只需要启动照相机，就不再需要其他预了。

地勤人员撤走了牵引车，打了可以起飞的手语，塔台也发来信号，准许鲍明威驾驶的飞机升空。

只是，ZZ-2的故障率并不。

他将驾驶ZZ-2向东飞行，从联国的得克萨斯州墨西哥湾，然后飞往尤卡坦海峡，再转为向南飞行，从伯里兹洲大陆上空，再往西飞行危地拉北的佩腾省，最后飞往墨西哥南地区。在此之前，鲍明威将得到由预警机提供的战场信息，并且完成临时下达的任务。此后，他将驾驶ZZ-2往北飞行，在墨西哥湾上空之后，沿航线返航。如果临时任务的时间也是两个小时，那么此次行动最多只需要十个小时。

可以说，起飞是ZZ-2整个飞行过程中最麻烦的一步。

上级在安排任务的时候已经说得很清楚了，墨西哥只获得了六Dz-2式防空导弹，而且主要署在墨西哥城附近，在墨西哥南地区没有这防空系统，真正需要地方的是危地拉zhèng fǔ军拥有的Dz-2式防空导弹。只是，空军会提前轰炸危地拉zhèng fǔ军的防空导弹阵地，还会动电战机对危地拉zhèng fǔ军的防空导弹系统行压制，且规划的飞行线路避开了所有Dz-2防空导弹的署地。

三年来，鲍明威只有一次在升空之后提前返航。

当然，ZZ-2的飞行员都不喜军事情报局的官员。

ZZ-2有着二万四千米的最大升限，但是爬升率却不快，在海平面上最多只能达到每秒三十米。升空之后，在达到二万二千米的巡航飞行度上，ZZ-2需要上半个小时，烧掉差不多一吨燃油。

半个小时后，鲍明威收到了地面指挥中心发来的信息，而负责指挥这次行动的仍然是那名军事情报局的官员。

在整个飞行途中，飞行员要的就是在到达航线转向的时候调整飞行线路，以及在起飞与降落的时候控制好飞机，其他的都由自动控制系统完成。当然，如果遭到敌人防空系统拦截，飞行员就得手动控制飞机。只是，这也没有多大的意义，因为ZZ-2本就不是一架灵活的飞机，其最大允许过载只有三个G，而且飞机的控制系统不会允许飞行员更加猛烈的动作。也就是说，即便飞行员手动控制飞机，ZZ-2也不可能像战斗机那样规避来的防空导弹。

ZZ-2所在的侦察机队名义上属于空军，可绝大分时候听从军事情报局指挥。

如果在这个时候发现了故障，ZZ-2就得返航，只是在降落之前，得首先排掉三分之二的燃油，因为ZZ-2的最大允许着陆重量只有二十一吨，比最大允许起飞重量少了五吨，而减重的唯一办法就是排燃油。

总而言之，这应该是一次简单轻松的任务。

所幸的是，只要机离开地面，一切就简单了。

在加侦察机队之前，鲍明威接受了三次政治考，然后还跟军方签署了一份由军事情报局拟定的保密合同。该合同明确规定，如果鲍明威了行动信息，不但不会拿到额外津贴，还有可能受到军事法的审判。

鲍明威知，只要是军事情报局面，就肯定是秘密行动。在这类行动中，他的飞行员急救包中，有一支特殊的针药。如果他驾驶的侦察机被击落，而且落在敌国境内，他就得在被俘之前用上这支装有氰化的针药。

在爬升的过程中，鲍明威还得行第二次全面检查。

少飞四个小时，显然是件好事，可是鲍明威并不认为这是一次简单轻松的任务。

当然，鲍明威必须执行这个任务。

要知，任何一名ZZ-2的飞行员都不想面对Dz-2式防空导弹。如果遭到攻击，就很有可能被击落。

因为发动机的推力非常有限，加上起飞的时候油箱里装满了燃油，所以ZZ-2需要在跑上行将近两千米才能升空。

鲍明威只想完成任务，然后平安回到基地，享受十多个小时的休息时间。(。如果您喜这作品，迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

显然，没有哪名飞行员想用上那支特殊的针药。