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第三百三十章战略冒险(1/2)

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第三百三十章 战略冒险

战后,对于中**队登陆澳洲的作战行动的评价,可以说是褒贬不一。

关键就是选择的登陆地点。

在很多人看来,选择在布里斯班附近登陆是最为理想的。除了前面提到的原因,还有一些对中**队较为有利的条件。比如,从霍尼亚拉到布里斯班的航线,要比到澳洲东bu其他港口的航线短,因此能够大幅度降低wu资的运送负担,提高海运效率。又比如,布里斯班到新喀里多尼亚的直线距离大约为一千五百公里,正好在远程战斗机与中型轰炸机的作战半径之内,因此bu署在新喀里多尼亚的岸基航空兵能够为登陆作战提供有力支援,而澳洲东bu其他适合登陆的地点离新喀里多尼亚都超过了一千五百公里。再比如,布里斯班里澳洲人口最为密集的东南地区较远,周边没有多少人口稠密的城市,因此更便于中**队在上岸后运动与集结。此外,mei军西南太平洋战区的舰队司令bu设在布里斯班,因此夺取布里斯班有助于瓦解mei军的战斗力。

可以说,这么多理由堆在一起,中**队几乎没有理由不在布里斯班附近登陆。

问题是,中**队没有选择布里斯班,而是选择了难度更大的悉尼,即直接登陆澳洲的he心地区。

在批评者看来,这是很冒险的举动,甚至可以说是登陆作战行动不大顺利的主因。

an照这些人的观点,如果登陆地点在布里斯班,那么中**队在悉尼遇到的麻烦都不会存在。至少没有那么严重。

当然,更多的人持相反的观点。认为登陆悉尼是一次非常成功的战略冒险。

事实上,西南太平洋战区司令bu在策划登陆作战行动的时候,首先考虑的不是悉尼,而是布里斯班。

gen据鲁志刚回忆,直到一九四三年二月中旬,他才决定登陆悉尼。

当时,有三个主要原因。

一是mei军一直在加qiang布里斯班的防御bu署。因此布里斯班地区的mei澳联军兵力密度非常大,仅mei军就有近三十万,此外还有二十万澳军的正规bu队与大约三十万民兵,如果把动员起来的地方武装力量算上,该地区的守备兵力超过了一百万,而其防御面积仅仅只有数万平方公里。

这是个什么概念?

相当于每平方公里内有数十名敌人!

要知dao。在大陆战场上。兵力密度也只有每平方公里数人而已,即便在德俄战场上,兵力密度也没有达到每平方公里十人。在德军攻打莫斯科的时候,俄军的兵力密度只有每平方公里十七人,而且算上了所有能够作战的人员。

如此高的兵力密度,显然会对登陆bu队构成严重威胁。

别忘了,陆战队在上岸之后到夺取港口之前是最为脆弱的。也最容易被击败,而关键就是守军有没有足够多的兵力。

在一九四二年,mei英联军在欧洲发动的几次小规模登陆作战行动,都是因为德军及时集中了足够多的反击兵力,并且及时发起反击,才彻底失败。

如果中**队直接攻打布里斯班,就很有可能遭到mei澳联军的顽qiang抵抗。

说得严重一点,如果不能及时拿下布里斯班。登陆作战行动就很有可能遭受惨败,登陆bu队必然会伤亡惨重。

第二个原因。与jiao通有关。

虽然布里斯班位于澳洲东bu地区,而且是澳洲东海岸地区仅次于悉尼的第二大港。但是当时从布里斯班到悉尼只有一条公路,而且通往内陆的也只有一条公路。更重要的是,在布里斯班西面就是大分水岭,即澳洲大陆上最主要的山脉。也就是说,mei澳联军即便丢掉了布里斯班,也可以通过扼守这两条公路,阻止中**队ting进,并且在大分水岭建立一dao足够jian固的防线。

显然,从布里斯班打到悉尼,中**队需要付chu极大的代价。

战后公布的一些资料也证明了这一点,即mei澳联军在制订防御计划的时候就提到,如果守不住布里斯班,主力bu队将撤退到大分水岭一线,重点守卫布里斯班南面的城镇,阻止中**队向南ting进。

当然,最大的问题还不是进军线路。

不guan怎么说,从布里斯班到悉尼的公路在海岸线附近,因此mei澳联军的防御阵地几乎都在中国海军的舰炮打击范围之内,地面bu队在进攻的时候能够得到qiang有力的支援,而mei澳联军gen本不可能威胁到中国舰队。

关键是,这两条公路有多大的输送能力?

说得直接一些,在船只把wu资运送到布里斯班港之后,还得通过公路送到前线作战

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