在试航的时候“依阿华”号跑了三十三七五节的最速度！

要知，速度与推功率不成正比，而是三次方的函数关系。也就是说，在达到一定程度之后，要想提速度，推功率就得成倍的增长。像“依阿华”级这类的大型战舰，在航速超过三十节之后，每提一节，推功率就要提百分之二十以上。把航速由三十节提到三十三节，推功率需要提将近一倍！

当然，不怎么说“依阿华”级是一足够大，而且超过了所有对手的战列舰。如果能够编英国皇家海军的本土舰队，那么在一九四三年，皇家海军将拥有足以击败公海舰队的绝对优势。

当然，多的排量，不仅仅用在动力系统上，也用来装载更多的燃油，其最大续航力达到了惊人的两万海里。

到一九四三年初，大战期间设计得最为完、能最为均衡的快速战列舰，即在战后被很多人认为是“超级战列巡洋舰”的“依阿华”级就将陆续服役，其首舰“依阿华”号肯定能在一九四三年二月建成。

问题是“依阿华”级本不可能在一九四三年初正式服役。

军提如此的续航力要求，主要就是担心在失去太平洋上的所有海军基地之后，舰队必须从大西洋上的海军基地发，经拿运河太平洋，在与中国舰队作战之后再返回大西洋。

也正是如此“依阿华”级才在四万八千多吨的标准排量、五万七千多吨的满载排量的庞大舰上，只安装了与“南达科他”级相当的主炮火力，如果把速度降低到“南达科他”级的准，仅动力系统节省下来的排量，就足够多安装一座三联装十六英寸主炮炮塔了。

显然，就算拖到一九四三年，英国皇家海军的优势也没有那么明显。

在火力上“依阿华”级比“南达科他”级并无显著变化，但是用更长的mk7型十六英寸舰炮取代了四十五倍径的mk6型，而且主炮的最大仰角有所提，最远程超过了四十公里，在使用重弹时的穿甲能力提了百分之十以上，使用轻弹时的穿甲能力也提了接近百分之十。

当然，这还是最保守的估计。

这是个什么概念？

可以说“依阿华”才是各国海军理想中的快速战列舰。

快速战列舰，而皇家海军的“前卫”号又迟迟不能服役的情况下，就算国海军不大乐意，也会把这两艘战舰派往英国。

要知“依阿华”级的标准排量比“南达科他”级多了百分之三十！

这样看的话，两万海里的续航力也不算太过分。

速度，更是“依阿华”级的绝对项。甚至可以说，正是对速度的追求，国海军才造了这艘“怪”级的战舰，而且也正是如此，在战后才有很多人认为“依阿华”级本不是战列舰，而是“超级战列巡洋舰”

这是个什么概念？

即便在不加油的情况下“依阿华”级也能绕着地球跑大半圈了。

当然，如此惊人的续航力，与国海军所的情况有很大的关系。甚至可以说“依阿华”级在建造过程中，最大的变动就是在续航力上，即在海军提要求之后，工程师只能想方设法的增加“依阿华”级的载油量。也正是如此“依阿华”级的满载排量比标准排量了一万一千吨，而“南达科他”级的这两项数据相差不到七千吨，即便是续航力同样惊人的“北卡罗来纳”级（为一万七千五百海里），也只有七千吨左右。“依阿华”级上多来的四千吨，几乎全用来装载燃油。

防护上“依阿华”级从一开始就格外重视平防护，其平装甲的总厚度超过了两百毫米，超过了所有的战列舰。据军测试“依阿华”级的平装甲足以抵挡住从八百米度上投下的五百公斤级航空穿甲弹。侧舷防护上“依阿华”级的装甲厚度不但不比“南达科他”级厚，还稍微薄了一，关键位的总厚度不到三百百三十毫米，但是其采用的外倾设计更加，其实际防弹效果相当于垂直安装的四百四十毫米厚的装甲板，且较大的隔舱还提供了额外防护。下防护上“依阿华”级也极为重视，不但主装甲带一直延伸到了舰底，而且还有专门的防鱼雷隔舱，其设计标准是能够应付二百五十公斤重的战雷直接攻击。

这样一来，到一九四三年初，英国本土舰队就将拥有九艘快速战列舰。