不过，中华帝国此时的履带技术还是无法跟21世纪的技术相比，为了能够把动式的轴承安装到履带连接内，M28A1主战坦克的履带宽度不得不加大宽度，达到580毫米，而履带着地长度也增加到了425米。

因此，M28A1战车在这方面行了较大程度的改，传动装置改为电动式/机械式双侧变速箱，前档七个，倒档数一个。转向装置增加离合和制动装置（一或倒档），低速时增加侧变速箱降档装置（二至七档），悬挂装置由最原始的弹簧悬挂减震系统改为，扭杆低变距式减震系统，这个系统的安装使得M28A1主战坦克在路面不平的情况下，依然可以保证战车的平稳前。

为了能够推动这个庞然大，M28A1主战坦克的推系统采用迪尔25式六缸六冲程大功率冷柴油机。功率达到450力。劲的发动机使得M28A1战车的最大速度达到公路时速62千米，越野最大时速35千米，燃料储备1600升，公路最大行程达到500公里。

而能够达到500公里的行程，得益于中华帝国材料工业技术的大幅度步，使得履带的寿命大幅度提升。采用最耐磨的特合金钢作为履带连接动式轴承，轴承间增加了一个内嵌的凹槽，里面装填人工合成的分聚合橡胶和油，因此大幅度增加履带连接区间的耐磨度，使履带的使用寿命增加到1500公里，对于M28A1战车来说，大幅度降低维护费用和后勤保障压力。

经过十几年的研究，战车专家们发现，拥有各先的传动装置，承重、诱导和拖带，并且在承重和车间安装了弹簧悬挂减震系统的战车，里面的作战人员更加能够迅速的适应千变万化的战场，寻找到有利的击位向敌方坦克攻击。

于是。在新一代M28A1主战坦克上面，直接安装了以前只有连排级以上的指挥车才有的无线电联络系统。总指挥或者帝国皇帝陛下甚至直接可以越级将命令下达给最前线的基层队和人员，大大提了总

在电设备方面，M28A1战车安装了光电测距系统来提炮手的瞄准能力。在天好的情况下光学瞄准正常发挥作用，在天暗的情况下，会发一到光束来补偿光线的不足，令炮手可以继续瞄准目标。

同样，保证同等防护能力的情况下。采用倾斜布置方式，可以节省相当一分的装甲重量。因此M28A1战车的战斗全重只有42吨，比M16战车重了12吨，但火力和防护能力却提了数倍。

战后经过多次的总结经验的会议，帝国皇帝王辰浩提空地协同作战理论的研究方案，最后空军和陆军成立了空地协同指挥，战斗时，陆军最前沿的连排级队可以在急情况下直接用军用频呼叫最近的空军战斗机支援，接到支援请求的空军小队或者中队直接跟前线队通过无线电实份后投战斗，这样就可以大幅度降低贻误战机的几率，提战斗效率。

采用倾斜装甲是帝国皇帝王辰浩的特别指示，因为同等厚度和度的装甲在受到同样炮弹的攻击时，采用倾斜放置的装甲要比采用垂直放置的装甲更耐打（斜角边大于直角边的原理）。有着更的防护能力。因此，M28A1战车的防护能力十分悍。可以有效抵御100毫米以下火炮的攻击，成为M28A1战车大幅度提升战场生存能力的最有效的保障。

装备，于是为了安装这些装备，M28A1战车在降低度的同时只能靠加宽战车宽度来实现了。最终设计定型后，M28A1战车的车宽增加到了3。38米，带裙板后达到3。52米。

另外，M28A1战车备有可以同时发和接收的无线电装置，每辆坦克乘员可以直接跟指挥官行联络，甚至可以越级直接跟最近的指挥联系。这项改动是中华帝国陆军在对战争期间总结的经验，当时帝国陆军的装甲队经常的会呼叫空中支援，而冲在最前面的战车往往需要先上报连、营。再由营、团跟空军联系，再经空军指挥对各航空联队、大队、中队、小队行依次下达命令，整个过程持续时间很长。经常的贻误战机，甚至传达错误造成己方人员的误伤。

装甲防护永远是战车的第一生命保障，也是第一战场生存法则。因此，M28A1战车继续走M16战车的装甲防护路线，采用度中华特钢，全面重装甲防护，车正面前上是75毫米厚的倾斜22度的镍铬合成的化装甲，前下是倾斜30度的70毫米厚均质中华特钢。侧是80毫米厚的垂直装甲，后是70毫米厚的垂直装甲，炮塔正面是100毫米厚倾斜60度的均质特钢。侧面是80毫米厚的垂直均质装甲，重防护驾驶舱、供弹舱和油箱，三者除了有整装甲保护外，额外增加了30毫米厚的防二次爆炸的防护装甲。

M28A1战车拥有大的火力系统。对敌人来说是致命的威胁，但敌人的火力系统也不是纸老虎，同样威胁着M28A1战车的生存能力。仅仅靠降低车和安装烟幕弹是不足以大幅度提生存能力的。真正的战场生存能力还得靠战车自的装甲防护。