没有生产一辆坦克！

没那个能力，也没有修理必须用到的关键零备件。

据战后披的消息，在战争期间，至少有500名来自华夏的人员，特别是工程师与技术专家在基斯坦飞机制造公司工作，帮助基斯坦飞机制造公司提生产效率，甚至是直接参与生产工作。

要知，在平时，每个月肯定不会超过4架，一般在3架左右。

比如在地面装备方面。

此外，印度有t-90s的维护设备，因此日常维护保养更加容易。

同一时期，基斯坦飞机制造公司向空军付了9架新产的jf-20与22架jf-17，而且还有至少5架jf-20与14架jf-17能够在几天之内付。

为什么不修好

显然，印度需要一场胜利，也只有在战场上取得胜利，才有望让国与日本相信，印度还有取胜的机会。

由此也不难看，印度本就没有行一次大规模战争的基础实力。

印度为啥购买这些二手坦克

可以说，如果没有外来援助，印度本不可能扭转战局，更别说击败基斯坦，能够守住现在的防线就很不错了。

便宜。

当然，在其他方面也是如此。

那么，印度有可能在短期内获得外来援助吗

可是，横向对比的话，那就低得可怕。

此外，在此期间，基斯坦飞机制造公司修复了至少40架受损的战斗机。

当然，主要是t-90s。

是说，在接近一个月的时间内，印度斯坦航空公司只生产了6架f-16e/f。

在20多天里，印度也只修复了一百多辆坦克，而且大分都是轻伤，几乎所有受损严重的坦克都被直接抛弃掉了。

以当时的情况来看，印军打一场防守战，说不定希望还要大一。

此外，基斯坦还改造了一分坦克，用来充当重型步兵战车。

印度呢

此外，基斯坦兵工厂还修复了数百台受损的坦克，其中大分是缴获的印度坦克。

，

可见，这正是印军选择主动攻的本所在。

或者说，印度拿什么去争取获得外来援助

当时，军修复了很多缴获的印军坦克，原本打算补充给作战队使用。

也确实移了一分给作战队，只是反应非常糟糕。

有趣的是，基斯坦售的分二手坦克，最终又辗转回到了印军手上，而且被印军使用了数十年。

这个效率，算吗

只是，以印军的实力，要想取得一次决定的胜利，几乎是不可能的事情，更别说主动发起攻。

当然，基斯坦飞机制造公司能够有这个能力，也离不开华夏的支持。

基斯坦的国营兵工厂在20多天内，向陆军付了近百辆“哈立德2”，而且都达到了战斗状态。

据战后统计，在印度陆军损失的t-90s当中，至少有三分之二能够修复，却被印军直接抛弃。

战后，基斯坦把这些缴获的坦克在行了维护之后，以二手货推向国际市场，主要面向非洲等国。

搞笑的是，这些被印军抛弃的坦克，很多落到了军手上。

当然，以印度斯坦航空公司的能力，确实已经非常了。