为什么？

jf-20使用的是pl-10a，而f-16e使用的是aim-9x。

虽然jf-17不是f-16e/f的对手，连f-16c/d都打不过，但是制空状态的jf-17对付执行轰炸任务的f-16e/f，还没多大问题。

当然，现代格斗空战，更多的是在比拼格斗导弹的能。

哪怕是空战置，f-16e/f在保留三分之二机内燃油的时候，推重比也就0。9。

显然，这也是jf-20的缺，即通常只能携带2枚格斗导弹。

很简单，带上保型油箱，jf-20的机动会变得更加糟糕，而由此增加的几百千米航程却没有多少实战意义。

当初，基斯坦在采购jf-20的时候，也提希望华夏能够设计保型油箱，以此提战斗机的航程。

甚至超过了f-15，但是在发展到f-16c/d的时候，增加的大量设备，已经让这战斗机变得极为笨拙。

理论上，f-16e/f依然有很的空战能力，实际上，却不怎么样。

显然，战斗机的数量依然至关重要。

因为双方的战斗机缠在一起，而且印度空军没有预警机在后方指挥空战，所以这些印度战斗机没有在几十千米之外用aim-120a发起攻击，毕竟很容易误伤自己人，直接就了格斗距离。

这些f-16e/f全都是多用途型号。

这两导弹，在能上可以说是不分伯仲。

8比10的阵容，更不需要退却。

到此，印度空军的第二攻以失败告终。

只是，基斯坦飞行员没有退却，也不能退却。

这下，战双方变成了8比10。

保型油箱能够在不严重降低飞行品质的情况下，大幅度提战斗机的航程，但是肯定会降低战斗机的机动。

其实，基斯坦飞行员心里更有底气。

只是，基斯坦空军的8架jf-17也在这个时候杀到。

只是，局面也在这个时候发生了改变。

售给印度的f-16e/f也是如此。

最典型的，其实就是背的两保型油箱。

第二梯队的8架f-16e赶到。

显然，印度飞行员就没有这样的底气了。

其实，后期的f-16都是多用途战斗机，不再是空优战斗机。

关键就是，jf-17只需要迫使这些f-16e/f提前丢掉炸弹与导弹，并不需要与之战。

相对于jf-20，印度空军的f-16e/f更加笨重。

只是，在综合考虑之后，基斯坦空军最终放弃了这个要求。

此外，这些f-16e/f是在基斯坦领空作战，而且印度空军没有几架加油机，所以得为返航留下更多的燃油。

说白了，只是结构死重就有几百千克。

此时，负责攻击的8架f-16e/f已经近。

在本土作战，就算被击落了，只要成功弹伞，就能获得己方人员营救，不用担心被敌人俘虏。

此外，印度采购f-16e/f，是要取代mig-27与“洲虎”等中型攻击机，而不是用来取代制空战斗机。

aim-9x要轻一些，而pl-10a的毁伤能力要一些。

遭到jf-17的拦截，8架f-16e/f被迫转向规避。

短短几分钟，jf-20机群就击落了3架f-16e。

差距不是很明显，只是半数以是的jf-20已经用掉了至少一枚格斗导弹，还有2架用光了格斗导弹。