要知，随着洛公司的脉动生产线达到最大产能，f-35的产量已经突破1000架，规模超过了300架。

再说了，几十年来，基斯坦空军选择的都是最适用的战斗机，从来不会买一些好看不好用的战斗机。

在基斯坦基本上与华夏就联合研制jf-30达成协议的时候，沙特、阿联酋、阿曼与科威特先后开始跟华夏接，不但表示了采购jf-30的意愿，还提了以资的方式参与联合研制的想法。

jf-30要是再拖上几年，恐怕国就会放宽f-35a的限制。

fc-31的技术状态，肯定无法在五年之内达到服役标准，只有大量采用了j-20成熟技术的jf-30才有这个可能。

只是，以基斯坦的国力，能够拿几十亿元研制战斗机，已经是极限了。

由华夏与基斯坦联合研制，主要设备由华夏提供，不过以基斯坦的名义向国际市场推销jf-30。

组建一个由华夏企业与基斯坦企业为心的联合研制生产单位，由沙特等国加，以资的方式成为东，联合推jf-30的研制与生产工作，确保这战斗机能够在五年之内达到服役状态。

准确的说，其实是加快研制度。

经过一年多的谈判，华夏最终采纳了由基斯坦提的建议。

用五年时间研制一四代机？

其实，这一，也决定了非jf-30莫属。

既然得依靠基斯坦，自然就得尊重基斯坦的选择。

当然，这不算多。

总而言之，不是基斯坦，还是沙特等阿盟国家，都急需四代战斗机。

虽然fc-31的成熟度要一些，但是基斯坦的态度影响了几乎所有阿盟国家，让沙特等国都把目光转向了jf-30。

这次，基斯坦也表现了诚意，即答应承担三分之一的研制费用。

此外，俄罗斯的su-57项目也在加快推，有望在这几年达到服役状态，而伊朗肯定会成为第一个su-57的国家。

为什么？

基斯坦没钱，这些国家有钱啊。

此外，华夏承担更多的研制费用，意味着今后在的时候，能够以技术授权的方式获得更多的回报。

其实，这里面有一个很关键的因素。

因为有了研制j-20的经验，加上有很多来自j-20的现成技术，所以jf-30的前期研制行得非常顺利。

显然，除了华夏，恐怕还真没有哪个国家能够办到。

这下，兴趣的就不止是基斯坦了。

此外，用于jf-30上的设备，同样只有基斯坦能够获得。

当然，提供研制经费，也只是为了确保能够买到jf-30，最好能获得生产许可。

到时候，说不准还会把技术转让给印度，让印度自行组装f-35a。

这就是，沙特等国其实并没有单独生产，甚至是组装战斗机的能力，因此就算今后拿到了jf-30的技术授权，也必须跟基斯坦合作，即通过基斯坦来生产与组装jf-30，因此就得跟着基斯坦走。

此外，只有资金充足，才能确保jf-30能够顺利完成。

第一架工程机就已经达到了较的准。

也就在当年，jf-30的第一架原型机下线。