载弹量的话，同样也不是什么大问题。

关键是，j-10d的销售没有太多限制，而ea-18g有明确的限制。

要知，华夏的飞机制造厂早就开始为客提供类似的服务，即在客提要求后，可以为j-10d提供保型油箱。

此外，华夏还可以提供推力达到了143千，相当于al-41的ws-10c发动机，从而一步提j-10d的推重比。

在全球范围内，j-10d是唯一备了能先，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿元之内的三代半战斗机，欧国家备了aesa的三代半战斗机，没有一的售价在1亿元以内。

可以说，对于众多打算采购防空压制战斗机的国家来说，除了j-10d之外，几乎就没有别的选择了。

当时，俄罗斯大力推销的su-35b，备的其实是无源相控阵雷达，能上比aesa雷达差了一大截。

此外，在确制导武大行其的时代，也没必要挂载太多的弹药。

j-10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载，还能用位于肋的四个挂来携带中程空对空导弹，不会占用重载，因此j-10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。

可见，作战半径本并不是太大的问题。

可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。

更何况，作战半径不够，可以采用安装保型油箱与采购加油机的方式弥补。

是说到能，最大的差距其实只是作战半径与载弹量，而这两项能反到不是伊朗空军最在乎的。

如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j-10d确实不如su-35b，即j-10d必须用三个重载携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su-35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载来挂载重型弹药。

当然，j-10d的最大优势，其实是电设备。

可以说，只是雷达一项，就足够让j-10d位列最先的三代半战斗机。

为什么呢？

只是，伊朗最终并没有采购j-10d。

可以说，这个载弹量已经不小了。

再说了，南面几个阿盟国家的首都等重要城市离伊朗本土也就几百千米，因此j-10d的作战半径已经足够了。

此外，j-10d还是除ea-18g之外，唯一被拿到国际市场上行贩卖的，备防空压制能力的战斗机。

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虽然su-35b的最大载弹量达到了9吨，比j-10d了五成，但是su-35b其实也只有五个重载，而且腹中央重载对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂，因此su-35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j-10d多少。

至于加油机，在y-20开始量产之后，华夏已经能够生产与大型加油机。

波斯湾就那么宽，需要多大的作战半径？

只是，j-10d的优势也很突，即采购价格便宜，维持费用也比su-35b低得多。

至于俄罗斯的战斗机，本就没有aesa雷达。