此外，基斯坦还有很多没有销毁的库存零件，足够几十架a-5pg消耗数年，维护保养没什么问题。

显然，jf-17无法替代专用攻击机。

如果署在士拉机场，只是往返几百公里的航程就要耗费大量时间，而且a-5pg必须携带更多燃油，无法挂在更多炸弹。

因为jf-17的装备规模比a-5pg小得多，并非一对一取代，所以有很多a-5pg的飞行员从基斯坦空军退役。

别的不说，a-5pg能着地面防空炮火在超低空投弹轰炸。

虽然不够先，甚至可以说已经大大落后于时代，但是论近距离支援的能力，这些攻击机绝对是最。

就算使用非制导弹药，哪怕是30毫米航炮，a-5pg对地面队的打击能力也超过了在空投弹的战斗机。

理也很简单，a-5pg得靠前署，才能把战斗力全发挥来。

人选是现成的，即纳尼杰尔少将。

这下，新的问题来了，即谁去镇守纳西里耶？

除了载弹量稍微小了一，a-5pg在各方面都不比叛军的su-25差。

所幸，a-5pg的电化程度不是很，而且以实耐用著称。

虽然这些飞行员跟a-5pg一样，大多上了年纪，最年轻的都有四十多岁，但是能力都很不错，能够在退役之后继续驾驶自己熟悉的攻击机，还能获得比在军队服役了十倍不止的薪酬，何乐而不为呢。

f-16c/d敢吗？

等到第二批12架a-5pg到来，这些攻击机就将担负起近距离支援任务，让jf-17回归正业。

受作战半径限制，a-5pg只能署在士拉机场。

在那几天里面，24架jf-17投下了数千枚小直径炸弹，虽然重创了叛军，但是也差不多耗光了库存。

因为没有竞争对手，所以纳尼杰尔再次被任命为“纳西里耶驻军总司令”，同时晋升为中将。

为此，沙特从基斯坦搞来了这些a-5pg，在完成了必要的维护之后，一脑的丢给了王栋。

不是a-5pg，还是俄罗斯的su-25，以及国的a-10，存在的唯一价值就是打击敌人的地面队。

跟政府军的f-16c/d相比，在执行近距离支援任务时，a-5pg要得多，而且作战效率更。

照约定，基斯坦将在三个月内把封存的48架a-5pg全赠送给沙特。

最大的问题是，沙特皇家兵工厂下属的大型弹药工厂的生产速度跟不上，至少要一个月才能补上库存。

事实上，像a-5pg这类专用攻击机，本来就是为了对付装甲队而生的。

王栋没有东拉西扯，答应为反击队提供空中支援，不过也提了要求，即尽快让纳西里耶机场重新投使用。

沙特皇家空军暴缺乏近距离支援的能力，要不然不会让基斯坦提前付24架jf-17。

问题是，jf-17是多用途战斗机，并非专用攻击机。

至于飞行员，那就更好说了。

当然，对土豪来说，钱不是问题。

只是这些激光制导的小直径炸弹，总价值就达数亿元。

正是如此，su-25在俄罗斯服役至今，国空军也一直在改a-10。